Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Курсовая работа
В процессе выполнения тягового расчета трактора определяем основные параметры: масса трактора, мощность двигателя, расчетные скорости движения и тягов...полностью>>
Транспорт->Реферат
Задаваемыми параметрами обычно являются: тип автомобиля; грузоподъемность или максимальное число пассажиров; максимальная скорость движения, по шоссе ...полностью>>
Транспорт->Лабораторная работа
На каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции (далее - станцией) погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накла...полностью>>
Транспорт->Учебное пособие
Курсовая работа имеет цель закрепления теоретических и практических знаний при самостоятельном решении задач по расчету и оценке мореходных качеств су...полностью>>

Главная > Конспект >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

1. реле зажигания; 2. выключатель зажигания; 3. аккумуляторная батарея; 4. нейтрализатор; 5. датчик концентрации кислорода; 6. адсорбер с электромагнитным клапаном; 7. воздушный фильтр; 8. датчик массового расхода воздуха; 9. регулятор холостого хода; 10. датчик положения дроссельной заслонки; 11. дроссельный узел; 12. колодка диагностики; 13. тахометр; 14. спидометр; 15. контрольная лампа "CHECK ENGINE"; 16. блок управления иммобилайзером; 17. модуль зажигания; 18. форсунка; 19. регулятор давления топлива; 20. датчик фаз; 21. датчик температуры охлаждающей жидкости; 22. свеча зажигания; 23. датчик положения коленчатого вала; 24. датчик детонации; 25. топливный фильтр; 26. контроллер; 27. реле включения вентилятора; 28. электровентилятор системы охлаждения; 29. реле включения электробензонасоса; 30. топливный бак; 31. электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива; 32. сепаратор паров бензина; 33. гравитационный клапан; 34. предохранительный клапан; 35. датчик скорости; 36. двухходовой клапан.

Система выпуска отработавших газов ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы 3, дополнительного 5 и основного 7 глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления приемной трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от "Самары". Система выпуска двигателя 2112 отличается выпускным коллектором и приемной трубой. На большинстве автомобилей, оснащенных системой впрыска, приемная труба - с датчиком кислорода (лямбда-зондом). В системе выпуска этих автомобилей дополнительно устанавливается трехкомпонентный нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор - неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми. Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К выпускному коллектору на четырех шпильках (для двигателя 2112 - на шести) крепится приемная труба. Соединение уплотнено термостойкой прокладкой. Приемная труба изготовлена из нержавеющей стали. Она крепится к силовому агрегату с помощью кронштейна с прижимом, охватывающим обе отводные трубы. С фланцем трубы дополнительного глушителя или нейтрализатора (для моделей, где он предусмотрен) приемная труба соединена шарнирно. Между фланцами находится металлографитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев - также сферическая, а стянуты они подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя перемещаться (без потери герметичности) относительно приемной трубы при колебаниях силового агрегата относительно кузова. Для уменьшения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель имеет защитный кожух. Для автомобилей с нейтрализатором дополнительный глушитель выпускается с укороченной передней трубой. Нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого служат два керамических блока со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный углекислый газ, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода (см. раздел "Система управления двигателем"). Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца - и тот, и другой быстро "отравляются" и перестают работать, что, соответственно, ведет к увеличению выбросов токсичных веществ. Поэтому, если ваш автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация, даже кратковременная, на этилированном бензине. Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания. При пропусках искрообразования несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и спекает керамику, что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя. Основной глушитель располагается после дополнительного и соединяется с ним при помощи уплотнительного кольца с хомутами (как на "Самаре"). Глушители подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

111111 а. без нейтрализатора; б. с нейтрализатором; в. схема прохождения отработавших газов; 1. кронштейн крепления приемной трубы; 2. прокладка; 3. приемная труба; 4. подушка подвески глушителя; 5. дополнительный глушитель; 6. хомут соединения труб глушителей; 7. основной глушитель; 8. задняя подушка подвески глушителя; 9. датчик кислорода (лямбда-зонд); 10. трехкомпонентный нейтрализатор; 11. корпус дополнительного глушителя; 12. впускная перфорированная труба; 13. глухие перегородки; 14. выпускная перфорированная труба; 15. корпус основного глушителя; 16. левая перфорированная труба; 17. передняя глухая перегородка; 18. средняя глухая перегородка; 19. задняя глухая перегородка; 20. задняя перфорированная труба; 21. правая перфорированная труба.

Устройство сцепления ВАЗ(ЛАДА) 2110, 2111, 2112.

Сцепление - однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере 17, прикрепленном тремя болтами и одной шпилькой к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух 10 соединен с ведущим диском 12. Этот узел в сборе балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины 18 на глубину более 0, 8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или "осадку" пружины. Ведомый диск 14 в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0, 5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также в том случае, если расстояние от поверхности накладки до заклепок составляет менее 0, 2 мм. Рис. 1. Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ-2112. На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с другими характеристиками нажимной пружины и пружин демпфера ведомого диска. Отличить это сцепление можно по отверстию в прорези лепестков нажимной пружины (см.рис.1) и пружинам демпфера ведомого диска (см.рис.2), маркированным краской. Рис. 2. Две пружины из шести на диске нового поколения - меньшего размера и смещены ближе к центру. Диск ВАЗ-2112 той же размерности (200x140), что и ВАЗ-2110, но передает более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Диски 2112 можно ставить на "десятку". При этом несколько возрастает усилие на педали сцепления. "Десятые" диски на "двенадцатый" двигатель ставить нельзя. Привод сцепления - тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует, сцепление постоянно включено). Педаль сцепления 27 установлена на оси в специальном кронштейне 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24, оболочка которого со стороны салона закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке - на кронштейне 3 силового агрегата. Соответствующий поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе. После замены сцепления регулируется ход педали сцепления (см. "Снятие и регулировка троса сцепления"). В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются, и ход педали увеличивается. Максимально допустимый ход педали сцепления не должен превышать 160 мм.

1. оболочка троса; 2. нижний наконечник оболочки троса; 3. кронштейн крепления троса; 4. защитный чехол троса; 5. нижний наконечник троса; 6. регулировочная гайка; 7. контргайка; 8. поводок троса; 9. вилка выключения сцепления; 10. кожух сцепления; 11. болт крепления сцепления к маховику; 12. ведущий диск; 13. маховик; 14. ведомый диск; 15. первичный вал коробки передач; 16. нижняя крышка картера сцепления; 17. картер сцепления; 18. нажимная пружина; 19. подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник); 20. фланец муфты подшипника; 21. втулка муфты подшипника; 22. уплотнитель; 23. верхний наконечник оболочки троса; 24. верхний наконечник троса; 25. кронштейн педали сцепления; 26. пружина педали сцепления; 27. педаль сцепления; 28. упорная пластина.

Коробка передач ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112

Коробка передач - механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной - заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа. Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 -полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 - роликовые, задние 3 и 37 - шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых - 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала. Привод управления коробкой передач 1 - защитный чехол тяги; 2 - тяга привода управления коробки передач; 3 - рычаг переключения передач; 4 - палец сферического рычага переключения передач; 5 - обойма шаровой опоры; 6 - шаровая опора рычага переключения передач; 7 - буфер; 8 - пружина; 9 - реактивная тяга; 10 - рычаг штока выбора передач; 11 - рычаг выбора передач; 12 - картер коробки передач; 13 - картер сцепления; 14 - шток выбора передач; 15 - втулка штока; 16 - сальник штока; 17 - защитный чехол; 18 - корпус шарнира; 19 - втулка шарнира; 20 - наконечник шарнира; 21 - хомут. Дифференциал - двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0, 25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27. Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19, 5 мм, затягивается моментом 3, 4 кгс-м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1, 95 кгс-м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач. На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления. В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое - для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода. В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

1. задняя крышка картера коробки передач; 2. ведущая шестерня V передачи; 3. шариковый подшипник первичного вала; 4. ведущая шестерня IV передачи первичного вала; 5. первичный вал; 6. ведущая шестерня III передачи первичного вала; 7. картер коробки передач; 8. ведущая шестерня II передачи первичного вала; 9. шестерня заднего хода; 10. промежуточная шестерня заднего хода; 11. ведущая шестерня I передачи первичного вала; 12. роликовый подшипник первичного вала; 13. сальник первичного вала; 14. сапун; 15. подшипник выключения сцепления; 16. направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 17. ведущая шестерня главной передачи; 18. роликовый подшипник вторичного вала; 19. маслосборник; 20. ось сателлитов; 21. ведущая шестерня привода спидометра; 22. шестерня полуоси; 23. коробка дифференциала; 24. сателлит; 25. картер сцепления; 26. пробка для слива масла; 27. ведомая шестерня главной передачи; 28. регулировочное кольцо; 29. роликовый конический подшипник дифференциала; 30. сальник полуоси; 31. ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 32. синхронизатор I и II передач; 33. ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 34. ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 35. синхронизатор III и IV передач; 36. ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 37. шариковый подшипник вторичного вала; 38. ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 39. синхронизатор V передачи; 40. вторичный вал.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Электронная система зажигания автомобиля ВАЗ-2110, ее техническое обслуживание и ремонт

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... устройства бесконтактной системы зажигания ваз 2110 2.3 Установка момента зажигания на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 ... Л.И. Машиностроение в России. - М., 2007 Эксплуатация автомобиля - Лада Самара-Спутник - Lada Samara-Sputnik ...
  2. Устройство, работа, контроль технического состояния и обслуживание ГУРа на ВАЗ-

    Реферат >> Транспорт
    ... Тема: Устройство, работа, контроль технического состояния и обслуживание ГУРа на ВАЗ-2110. ... легковых аVтомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). ... в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский ...
  3. Устройство сцепления и основные его неисправности

    Контрольная работа >> Промышленность, производство
    ... - «ВАЗ» является отечественным предприятием, которое занимается изготовлением легковых автомобилей «Жигули», «Лада», «Нива» ... школа, 2006. 6. Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110, 2008. 7. Рустамова Л.Р. Подвижной автомобильный ...
  4. Эксплуатационные свойства автомобиля ВАЗ

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости ... 22 секунды! 1.2. Описание автомобиля ВАЗ-2110 ВАЗ-2110 - переднеприводный автомобиль нового ... 4. Рулевое управление, назначение, описание устройства. Рулевое управление - травмобезопасное, ...
  5. Совершенствование технологических процессов диагностики и ремонта в ОАО Омск-Лада

    Дипломная работа >> Промышленность, производство
    ... Лада». Из семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель ВАЗ-2110, ... дополнительные упругие элементы; - направляющие устройства подвесок; - демпфирующие элементы. ... , транспортных и энергетических устройств; несовершенство конструкции технологической ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0012929439544678