Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Экономика->Реферат
Актуальность данной темы заключается в том, что основные производственные фонды промышленно­сти—это средства труда, которые участвуют во многих произв...полностью>>
Экономика->Реферат
Практически все страны заинтересованы в благоприятном климате и чистой атмосфере, но мало кто готов поступиться своими экономическими интересами при р...полностью>>
Экономика->Реферат
В сегодняшнем сложном мире все мы должны разбираться в маркетинге. Продавая машину, подыскивая работу, собирая средства на благотворительные нужды или...полностью>>
Экономика->Реферат
Фискальная функция. Посредством налогов формируется бюджет. Фискальная функция является основной функцией налогов. Она носит всеобъемлющий характер, р...полностью>>

Главная > Реферат >Экономика

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Аннотация:

В представленной курсовой работе составлен план грузовых перевозок и работы подвижного состава на отделении дороги.

Страниц – 37

Таблиц –33

Рисунков – 5

Литература – 5

Содержание:

Введение………………………………………………………………………….

Исходные данные………………………………………………………………..

Раздел 1. Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении

дороги…………………………………………………………………

Раздел 2. Определение объема работы подвижного состава……………….....

2.1. Расчет объема работы вагонов………………………………………… ...

2.2. Расчет работы в тонна-километрах брутто………………………………

2.3. Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям….

2.4. Пробег поездных и маневровых локомотивов………………………….

2.5. Потребный парк поездных локомотивов………………………………..

2.6. Рабочий парк грузовых вагонов………………………………………….

Раздел 3. Определение качественных показателей использования

подвижного состава…………………………………………………….

Заключение…………………………………………………………………………

Список использованной литературы…………………………………………….

.

Введение

Планирование грузовых перевозок, дающих свыше 80% общей выручки железнодорожного транспорта, имеет большое практическое значение и является исходной базой всей системы производственно-хозяйственного планирования в отрасли. Переход к рыночным отношениям привел к существенным изменениям порядка планирования перевозок, хотя и не снизил значимости этого процесса для железных дорог. Главные изменения связаны с переходом от централизованной системы разработки планов и распределения перевозок между видами транспорта к рыночным маркетинговым принципам и методам формирования платежеспособного спроса на перевозки грузов и другие транспортные услуги.

Основные задачи планирования перевозок грузов в современных условиях заключаются в следующем:

- формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах, структуре и направлениях перевозок грузов для разработки технического плана и финансово-экономических показателей работы железных дорог;

- максимально возможный учет в планах перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок;

- обеспечение конкурентоспособности железных дорог и широкого взаимодействия с пользователями и другими видами транспорта;

- обеспечение рациональности использования транспортом ресурсов и эффективности работы железных дорог;

- учет возможностей своевременной корректировки планов перехода на другие варианты плана в зависимости от изменения конъюнктуры рынка и спроса на транспортные услуги.

Основными методами планирования перевозок грузов являются балансовые и оптимизационные с использованием принципов маркетинга и современных информационных технологий. При разработке планов перевозок широко используются экономико-математические методы прогнозирования показателей.

На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов:

  1. Стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5 – 10 и более лет;

  2. Текущие (годовые);

  3. Оперативные (квартальные, месячные).

Стратегические и текущие планы перевозок разрабатывают по сети в целом, по железным дорогам и их подразделениям, а оперативные - по железным дорогам и их подразделениям.

Стратегические планы служат основой для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги, реконструкции и развития материально-технической базы железнодорожного транспорта. Поэтому в них особое внимание уделяется анализу транспортного и товарного рынков, изменениям в размещении производительных сил, определению прогноза грузовых потоков по направлениям, участкам и направлениям, участкам и узлам железных дорог, развитию смешанных перевозок и научно-технического прогресса на транспорте.

Текущие годовые планы – прогнозы перевозок более детальны и предусматривают разработку плана по основным массовым грузам: каменному углю и коксу, нефтяным и лесным грузам, руде, цементы и т. д. всего планируют около 14 групповых наименований номенклатуры грузов, составляющих приметно 80% всего грузооборота железных дорог.

Наиболее подробными и точными являются оперативные планы перевозок. Они разрабатываются более широкой номенклатуре грузов и служат исходной информацией для составления технического плана работы железных дорог и определение размеров передачи вагонов по стыкам дорог. В месячных развернутых планах – прогнозах, в отличие от перспективных и годовых, указывают, кроме объемов перевозок, также корреспонденцию грузов, в том числе отправителей и станции отправления дороги и станции назначения груза в местном сообщении. Оперативные планы перевозок разрабатывают дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) и их агентства, а в квартальных планах учитывают более 40 наименований грузов, а в месячных – около тысячи наименований тарифно-статистической номенклатуры грузов. В этих планах особо выделяют перевозку грузов в смешанном сообщении, перевозки импортных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.

Исходные данные

Рис. 1 .- Схема отделения железной дороги.

План погрузки и выгрузки грузов

Таблица 1.2 – План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т. в год

Наименование станций и участков

Погрузка

Выгрузка

Каменного угля

Леса

Всего

Каменного

угля

Леса

Всего

А

2140

-

2140

-

3700

3700

А – Б

960

1050

2010

-

-

-

Б

1700

-

1700

-

1920

1920

Б – С

-

-

-

1140

810

1950

С

1490

-

1490

-

2730

2730

Всего

6290

1050

7340

1140

9160

10300

План приёма грузов.

Таблица. 1.3 – План приёма и сдачи грузов, тыс. т. в год

Наименование

станций

Приём

Сдача

Кам.

уголь

Лес

Всего

Кам.

уголь

Лес

Всего

А

-

13 000

13 000

21 650

-

21650

С

16 500

-

16 500

-

4890

4890

Всего

16 500

13 000

29 500

21650

4890

26540

Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин.

Технико-производственные показатели

Табл. 1.4 – Нормы простоя вагонов и локомотивов.

Простой вагонов под

грузовой операцией, ч

Простой вагонов

на одной станции, ч

Простой локомотивов

за время оборота, ч

Масса

тары

вагона,т

Одиночной

Сдвоенной

С пере-

работкой

Без

переработки

В основном

депо

В оборот

ном

депо

В пункте

смены

бригад

всего

20

24

4

0,4

2,5

1,6

-

22



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Экономика и управление производством на железной дороге

    Дипломная работа >> Экономика
    ... аналогичному направлению на зарубежных железных дорогах; • укрепленных технико ... средств (W) на баланс железных дорог в n-м году ... Экономика железнодорожного транспорта/Под ред. В.А.Дмитриева. – М.:Транспорт,1996. 17. Экономика железнодорожного транспорта ...
  2. Экономика отрасли (9)

    Кодекс >> Экономика
    ... .Транспорт – важнейшая отрасль экономики 1.1.2. Транспортная система. 1.1.3. Виды транспорта 1.1.1 Транспорт – важнейшая отрасль экономики России, ... реконструируемого в двух направлениях: строительство железной дороги (Белкамур), связывающей Архангельск ...
  3. Экономическая деятельность железнодорожного транспорта России

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... сущность железнодорожного транспорта в национальной экономике 1.1 Понятие и структура железнодорожного транспорта в национальной экономике Российские железные дороги играют ...
  4. Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв

    Реферат >> Транспорт
    ... ж/д транспорте. Железнодорожный транспорт. Изд. «Транспорт» М., 1995. № 2. с.53, 54. 6. Морозова Т.Г. Региональная экономика. « ... железнодорожного транспорта Общая характеристика железнодорожного транспорта Основным видом транспорта являются железные дороги. ...
  5. Инвестиционные проекты, реализуемые на железнодорожном транспорте

    Дипломная работа >> Экономика
    ... работы зарубежных и отечественных железных дорог в условиях рыночной экономики. Железнодорожный транспорт является ведущим в нашей ... 17.07.1999 №181 - ФЗ. Экономика железных дорог: журнал для руководителей и финансово ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0018479824066162