Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Реферат
Производится замирение параметров технического состояния автомобиля и заключения о его состоянии. Необходимо проверить свободный ход рулевого колеса, ...полностью>>
Транспорт->Реферат
Автомобили характеризуются большим количеством свойств, образующих иерархическую структуру («дерево свойств»). Принято считать, что качество является ...полностью>>
Транспорт->Реферат
На топливную аппаратуру приходится значительная доля отказов дизеля. Одним из наиболее ответственных узлов топливной системы является форсунка. Обычно...полностью>>
Транспорт->Реферат
1. Рекламные объявления — платные сведения информационного характера. Обычно имеет крупный заголовок, мелкий текст и реквизиты (телефон, адрес, режим ...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Федеральное агентство по образованию

Волгоградский государственный технический университет

Кафедра: Автомобильный транспорт

Курсовая работа

по предмету: Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте

на тему: Организация рабочего места для проведения технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109

Содержание

Введение

1. Основные требования безопасности дорожного движения, при ТО и ремонте транспортных средств

2. Технические требования

2.1 Требования к тормозному управлению

3. Методы проверки тормозной системы

3.1 Методы проверки тормозного управления

4. Технические требования к отремонтированным автомобилям, показатели качества

5 Техническое содержание услуги по ТО и ремонту по коду ОКУН

6 Требования к результатам. испытаний

7 Диагностические параметры

8 Характеристика услуг по ТО и ремонту, подтверждаемые при сертификации

9 Техническое оснащение рабочего места

9.1 Планировка рабочего места

9.2 Спецификация технологического оборудования

9.3 Перечень основного технологического оборудования рекомендуемого для оснащения предприятия выполняемых ТО и ремонт

9.4 Средства измерений и параметры, попадающие в сферу метрологического надзора. Организация технического контроля на соответствие ГОСТ Р 51709-2001 г

10. Организация трудового процесса

10.1 Технологическая карта

10.2 Постовая тех. карта

Вывод

Список использованной литературы

Введение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию(ТО) и ремонту. Техническое обслуживание автомобилей выполняется с целью снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные, электротехнические, смазочно-очистительные работы, работы по обслуживанию систем питания двигателя и при этом обычно выполняется сопутствующий ремонт узлов и агрегатов по необходимости.

Техническое обслуживание автомобилей

ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Ремонт это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Часто отказы возникают по тормозной системе. По числу отказов на тормозную систему приходится примерно 1/3 всех отказов.

Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта тормозной системы автомобиля.

1.Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения

В соответствии со статьей 16 ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 15.11.1995 г. основными требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств являются:

1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, которые участвуют в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

2. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства.

3. Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" N 40 от 25.04.2002г. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполняют данную обязанность, государство может применить ряд санкций: не проводить государственный технический осмотр и регистрацию транспортного средства.

Статья 18 ФЗ «О безопасности дорожного движения» регламентирует основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств.

Согласно п.1 указанной статьи, безопасность дорожного движения должны обеспечивать техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии.

П.2 ст.18 указывает, что нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны иметь сертификат соответствия на выполнение этих работ и услуг и обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.(п.3 ст.18) Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг- акт выполненных работ. (п.4 ст.18)

Согласно ч.1 ст. 19 указанного закона, запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения. Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определяются Постановлением Правительством Российской Федерации от 23.10.1993г. N 1090 "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения".

2. Требования к техническому состоянию АТС

2.1 Требования к тормозному управлению

Рабочая тормозная система АТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1 либо в дорожных условиях таблице 2 или 3. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч. Масса АТС при проверках не должна превышать разрешенной максимальной.

Примечание — Применение показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а также методов их проверки приведено в 5.1.

2.1.2 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч АТС не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3м.

Таблица 1 — Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной, системой при проверках на стендах

АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления Р12,Н, не более

Удельная тормозная сила 1, не менее

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

490

0,59

Грузовые автомобили

М2, М3

686

0,51

Грузовые автомобили

N1, N2, N3

686

0,51

Таблица 2 Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной системой при проверках дорожных условий

АТС

Категория АТС (тягача в составе автопоезда)

Усилие на органе управления Рп, Н, не более

Установленное замедление jусг, м/с1, не менее

Время срабатывания тормозной системы tвр, ч, не более

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

490

5,8

0,6

Легковые автомобили с прицепом

М2, М3

686

5,0

0,8 (1,0)

Грузовые автомобили

N1,N2,N3

686

5,0

0,8 (1,0)

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

N1,N2,N3

686

5,0

0,9 (1,3)

Примечание: Значения в скобках – для АТС, изготовленных до 01.01.81.

2.1.3 При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для АТС категорий М1 М2, М3 и передних осей автомобилей

прицепов категорий N1, N2, N3, О2, O3, O4 не более 20 %, а для полуприцепов и последующих ей автомобилей и прицепов категорий N1, N2, N3, О2, О3, О4 — 25 %.

2.1.4 При проверках на стендах рабочей тормозной системы прицепов и полуприцепов (за [исключением прицепов-роспусков и полуприцепов с числом осей, более трех) удельная тормозная [сила должна быть не менее 0,5 для прицепов с двумя и более осями и не менее 0,45 — для прицепов | с одной (центральной) осью и полуприцепов.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... проект На тему «Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109» Специальность Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей Выполнил: ... рабочей тормозной системы 38 при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров рабочей системы) ...
  2. Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М.: Россельхозиздат, 1984. – 224с. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 ...
  3. Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления. Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ... ). Развал - схождение на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 следует выполнять в специализированных ...
  4. Организация поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... для оснащения поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей и предложены новые формы эффективной организации ... и ВАЗ-1111 "Ока". Система пуска снабжена рычагом с тремя рабочими профилями. Рисунок 1.35 – Системы пуска ...
  5. Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка ... диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей

    Отчет по практике >> Транспорт
    ... легковых автомобилей 6.1 Организация ТО и ТР автомобиля 6.2 Ходовая часть и техническое обслуживание 6.3 Стенды для ... маркировкой (класс А) в автомобиле ВАЗ2109 имеет длину более 207 мм ... для прохода, и не менее 2 м, если в них расположены рабочие места ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0024120807647705