Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Промышленность, производство->Реферат
С этой целью авторами предлагается заменить на действующих производственно-отопительных котельных, где давление генерируемого пара составляет 1,3—1,4 ...полностью>>
Промышленность, производство->Реферат
В промышленности и жилищно - коммунальном хозяйстве страны имеется огромное количество таких объектов, как котельные, теплопункты, канализационные нас...полностью>>
Промышленность, производство->Реферат
Письмо играет чрезвычайно важную роль в человеческом обществе, оно могущественный двигатель человеческой культуры. Благодаря письму люди могут использ...полностью>>
Промышленность, производство->Реферат
Данная дипломная работа посвящена созданию системы управления стекловаренной печью. В статье обоснован выбор пути собственной разработки на основе сис...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Промышленность, производство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

1. Введение

Грузоподъемные машины - высокоэффективное средство комплексной механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Применение таких машин уменьшает объем использования тяжелых ручных операций и способствует резкому повышению производительности труда. Автоматизация грузоподъемных машин позволяет включить ее в поточную линию, а универсальность использования – сделать составным элементом гибкого автоматизированного производства.

Грузоподъемные машины перемещают по пространственной трассе штучные и сыпучие грузы, монтируют крупноблочные промышленные и жилые здания, устанавливают и монтируют оборудование промышленных предприятий, подают различные строительные материалы к месту их укладки, производят погрузочно-разгрузочные операции на складах строительных материалов, обслуживают производственные процессы в ремонтных и других цехах. Грузоподъемные машины являются машинами прерывного, (циклического) действия. В их рабочем цикле периоды действия перемежаются с паузами.

Башенные краны перемещают грузы по сложным пространственным траекториям. Благодаря стреле, закрепленной в верхней части башни, они имеют большое подстреловое пространство, в котором размещается возводимое здание или сооружение.

2. Определение основных параметров и расчет механизма подъема груза

Механизм подъема грузоподъемных машин основных типов - башенных кранов состоит из крюковой подвески, полиспастной системы и лебедки. На барабан лебедки навивается ветвь каната, сбегающая с блока неподвижной обоймы – для стреловых кранов.

2.1. Выбор типа и кратность полиспаста

Тип полиспаста, одинарный (простой) или сдвоенный, определяется схемой навивки каната на барабан. При непосредственной навивке каната на барабан (мостовые, козловые и т.п. краны) во избежание вращения груза при подъеме применяют сдвоенные полиспасты. В поворотных кранах, где канат проходит через направляющий блок на конце стрелы, возможна установка одинарных (простых) полиспастов.

Кратность полиспастов механизма подъема груза выбирают в зависимости от типа полиспаста и грузоподъемности механизма (таблица 1).

Таблица 1. Рекомендуемая кратность простых полиспастов

Грузоподъемность, т

до 1

1,25…6,3

8…16

20…32

Кратность одного полиспаста

1…2

2…3

3…4

5…6

По данной таблице кратности полиспастов выбираем Uп=5

2.2. Выбор типа крюковой подвески

На башенных кранах чаще применяют двух - и трехосные подвески, позволяющие разнести ветви грузового полиспаста и тем самым исключить закручивание грузового каната при возведении зданий повышенной этажности (более 9-ти этажей). Разнесенные блоки позволяют изменять кратность грузового полиспаста, что дает возможность поднимать тяжелые грузы без повышения мощности привода лебедок и без увеличения диаметра канатов и блоков. В данном расчете мы выбираем двухосные подвески.

2.3. Выбор грузового крюка

Тип крюка (однорогий или двурогий) зависит от грузоподъемности крана. При грузоподъемности более 30…40 т применяют двурогие крюки. В ряде случаев тип крюка определяется габаритами поднимаемых грузов. В данном расчете башенного крана применяем однорогий крюк.

2.4. Определение усилий в грузовом канате и подбор каната

У
силие в ветви каната, наматываемого на барабан:

(1)

где – вес поднимаемого груза, Н;

– кратность полиспаста;

- общий КПД канатно-блочной системы.

Общий КПД:

(2)

где КПД полиспаста;

= 0,96…0,98 – КПД одного блока;

- число отклоняющих блоков канатно-блочной системы.

Величина КПД полиспаста при сбегании каната с неподвижного блока:

(3)

где – число блоков полиспаста.

Подставляем значения в формулу (3) получаем:


Подставляем значения в формулу (2) получаем:

Подставляем значения в формулу (1) получаем:

Р
азрывное усилие в канате:

(4) где – коэффициент запаса прочности каната (таблица 2).

Подставляем значения в формулу (4) получаем:

Таблица 2. Коэффициент запаса прочности каната

Режим работы крана

Стреловые и строительные краны

nк

Легкий

Dб ≥ 16 dк

5

Средний

Dб ≥ 18

5,5

Тяжелый

Dб ≥ 20 dк

6

По разрывному усилию, пользуясь таблицами , подбирают соответствующие канаты.

Выбираем канат конструкции ЛК-Р6х19+1о.с. (с органическим сердечником) диаметром dк =24 мм с разрывным усилием Sр=344000 Н при пределе прочности (маркировочная группа) 1700 МПа (Н/мм²).

2.5. Определение основных размеров барабана

Минимальный диаметр барабана и блоков по центру витков каната принимают в зависимости от диаметра каната и от режима работы грузоподъемного механизма (таблица 2).

Конструктивно должно быть DбDбmin.

Длина каната, подлежащего навивке на барабан, с учетом длины трех запасных витков и двух дополнительных витков для разгрузки мест крепления каната:

(5)

где – высота подъема.

Подставляем значения в формулу (5) получаем:

Рабочая длина барабана:

(6)

где – число слоев навивки каната на барабан.

Подставляем значения в формулу (6) получаем:

В целях снижения напряжений в стенках барабана, а также для ограничения размеров барабана, рекомендуется соблюдение соотношения:

(входит в промежуток от 0,5…3,0).

Максимальный диаметр навивки каната на барабан (диаметр навивки по последнему слою):

(7)

Подставляем значения в формулу (7) получаем:

Средний диаметр навивки каната на барабан (диаметр навивки по

среднему слою):

(8)

Подставляем значения в формулу (8) получаем:

При многослойной навивке (m >1) барабаны имеют реборды для предотвращения сползания каната. Диаметр барабана по ребордам:

(9)

Подставляем значения в формулу (9) получаем:

2.6. Расчет и выбор электродвигателя и редуктора

Когда график работы крана задать не представляется возможным расчет электродвигателя производится по “наибольшим” нагрузкам.

Статическая мощность электродвигателя при подъеме номинального груза:

(10)

г
де – скорость подъема груза, м/с;

= 0,8…0,85 – КПД механизма с цилиндрическими зубчатыми колесами при опорах качения.

Подставляем значения в формулу (10) получаем:

Выбираем электродвигатель MTF 412-8 асинхронный с фазным ротором мощностью N=22 кВт, с частотой вращения вала n=715 мин‾¹, при ПВ=40%, с моментом инерции ротора Jр=0,75 кГ·м², максимальным моментом Мmax=840 Н·м, габаритным радиусом корпуса

Скорость навивки каната на барабан:

(11)

Подставляем значения в формулу (11) получаем:

Частота вращения барабана:

(12)

где Dср – средний диаметр навивки каната на барабан, м.

Подставляем значения в формулу (12) получаем:

Необходимое передаточное число редуктора:

(13)

Подставляем значения в формулу (13) получаем:

По каталогу редукторов типа Ц2 выбираем для среднего режима работы при частоте вращения входного вала 600 мин‾¹, редуктор Ц2-250 с передаточным числом Uр=18, раcсчитанный на мощность 27,1 кВт.

2.7. Расчет и выбор тормоза

Расчетный тормозной момент по рекомендации Горгостехнадзора:

(14)

где – коэффициент запаса торможения: =1,5; 1,75; 2,0 соответственно для легкого (1М, 2М, 3М), среднего (4М), и тяжелого (5М) режимов работы подъемных механизмов;

– статический тормозной момент:

(15)

Подставляем значения в формулу (15) получаем:

Подставляем значения в формулу (14) получаем:

Выбираем двухколодочный тормоз с электрогидротолкателем

типа ТКГ-400 с наибольшим тормозным моментом и регулируем на расчетный тормозной момент за счет изменения длины рабочей пружины. Диаметр тормозного шкива =400 мм.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Расчет электропривода механизма подъема крана

    Курсовая работа >> Строительство
    ... видов грузоподъемных устройств, циклического действия. Они бывают мостовыми, козловыми, башенными, ... для кранов грузоподъемностью 3…5 т: 0,7…1,0 м/с2 ;для кранов грузоподъемностью 10 т и выше: 0,4…0,6 м/с2 Расчет мощности электродвигателя механизма подъема ...
  2. Устройство башенных кранов

    Курсовая работа >> Строительство
    ... при изменении вылета, или из расчета уменьшения крутящего момента на барабан ... . Рис. 14. Схемы грузоподъемных механизмов башенного крана а – схема запасовки грузового каната крана с управляемой стрелой; б – кинематическая ...
  3. Расчет устойчивости башенного крана

    Курсовая работа >> Строительство
    ... где (9) башенный кран грузоподъемность механизм liид - ... расчет устойчивости башенного рельсового крана, определены основные характеристики и выбраны элементы грузоподъемного механизма. В соответствии с расчетами максимальная грузоподъемность крана ...
  4. Расчет электропривода для механизма подъема c кулачковым контролером и панелью управления

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... установки Кран грузоподъемный - Грузоподъемная машина, оснащенная стационарно установленными грузоподъемными механизмами. Подъёмный кран ... условиям работы кранов и отличающееся повышенной надежностью. Исходные данные для расчета: Грузоподъемность, т ...
  5. Расчет технико-экономических показателей ТО и ТР башенных кранов

    Реферат >> Экономика
    ... : «Расчет технико-экономических показателей ТО и ТР башенных кранов» Разработал ... работой машинистов строи­тельных машин и механизмов, обслуживающих участок; -участие ... группам в зависимости от грузоподъемности. Такая дифференциация предусматривает тяжесть ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0030570030212402