Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Строительство->Контрольная работа
Портландцементом называют порошкообразный материал, полученный в результате совместного помола клинкера, продукта спекания смеси известняка и глины пр...полностью>>
Строительство->Реферат
Уже три четверти века Петербург не является столицей и лишь совсем недавно вернул своё исконное название Столица – в Москве, и, хотя город на Неве по-...полностью>>
Строительство->Реферат
Подготовка к строительству завода силикатного кирпича в Иваново-Вознесенске велась с 1927 года Вопрос изучал инженер М И Семеновский В 1928 году он пр...полностью>>
Строительство->Дипломная работа
При проектировании строительства газопровода уделяется большое внимание на снижение расходов, сроков и увеличении качества строительства, одним из гла...полностью>>

Главная > Реферат >Строительство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Конструкция мостового крана

    1. Основные механические узлы крана

Электрооборудование крана состоит из электродвигателей, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, конечных выключателей, гибкого токоподвода для питания механизмов подъема (опускания) грузов и передвижения тележки, кабелей и проводов, возможно наличие осветительной и сигнальной аппаратуры.

На кране устанавливаются приборы и устройства безопасности, в том числе: конечные выключатели (ограничивают движение механизмов подъема, передвижения крана и крановой тележки), нулевая защита.

Пускатели, автоматы и другая аппаратура устанавливаются в электрошкафах.

Используются асинхронные электродвигатели импортного производства (Германия, Дания, Болгария) со встроенным дисковым или конусным тормозом. Данные электродвигатели обеспечивают более высокое число и периодичность включений, что приводит к более надежной работе крана, простоте обслуживания и снижению потребляемой мощности крана. Грузовая тележка

Рама грузовой тележки представляет собой сварную конструкцию, на которой размещены механизмы подъема и передвижения. Грузовая тележка смонтирована на четырех одно-(двух-)ребордных колесах, прирепленных к раме при помощи букс. Механизм передвижения тележки имеет два (или один) привода, установленных на валах приводных колес. В качестве механизма передвижения крана используются мотор-редукторы известных европейских производителей (Германия, Испания, Дания, Болгария).

Крутящий момент от мотор - редуктора передается непосредственно на вал приводного колеса.

Применение данного типа привода повышает надежность крана, уменьшает расходы на техническое обслуживание. Концевые балки

Кран передвигается на концевых балках, каждая из которых имеет пару катков, один приводной и один холостой.

Большинство заводов изготавливают металлоконструкцию концевой балки из двух полумостов, таким образом, при монтаже возникают сложности со сборкой крана, так как очень сложно соблюсти соосность колес перемещения крана, вследствие чего возникают дополнительные осевые нагрузки на колеса передвижения крана, что приводит к износу крановых колес и их подшипников. Данную проблему конструкторы других предприятий решали за счет увеличения диаметра колеса передвижения крана.

Технология работы мостового крана.

Первый мостовой кран , полностью сконструированный из дерева, увидел свет в Париже, в начале 19 века. Для того, чтобы привести его в действие требовалась значительная мускульная сила, поскольку кран был оснащен ручным приводом. В 1880 году немецкие инженеры сконструировали мостовой кран электрический с одним электродвигателем, а уже 9 лет спустя американцы ввели в использование аналогичный кран с тремя электроприводами. Кран мостовой представляет собой грузоподъемную конструкцию, состоящую из моста, который перекрывает весь пролет цеха и грузовой тележки, оснащенной механизмом подъема и передвижения. Мост передвигается при помощи крановых рельсов, которые установлены на подкрановых балках, а тележка- по рельсам моста крана. Грузозахватную функцию выполняют крюки, электромагниты, грейферы,захваты и т.д. По своему назначению кран мостовой электрический может быть общим, специальным и металлургическим. В зависимости от различий конструкции кран мостовой подразделяется на одно- и двубалочные разновидности. Способ опирания на крановый путь определяет разделение крана мостового электрического на опорные и подвесные типы. Скорость подъема грузозахватного устройства крана мостового электрического может варьироваться от 2 до 40 м/мин, скорость передвижения тележки от 40 до 60 м/мин, скорость движения моста может достигать 125 м/мин. Кран мостовой может применяться для грузоподъемных работ как на закрытых, так и на открытых площадках и складах для подъема и перемещения сыпучих веществ и металла. Грузоподъемность крана мостового электрического может достигать 500 тонн при высоте подъема до 50 метров. Срок службы крана мостового электрического определяется нагрузками и интенсивностью использования и, как правило, превышает 10 лет. Использовать кран мостовой можно при температуре от -20 до +40 градусов, при этом, в воздухе не должно быть паров щелочи или кислоты, а также взрыво- или пожароопасных веществ.

1.2 Кинематическая схема привода механизма перемещения моста.

Для привода моста применяются одно- или двухдвигательные схемы. Если пролёт моста Lм = 18 м.применяется двухдвигательный привод.

Двухдвигательный привод моста.

Раздел 2. Требования к электрооборудованию крана.

2.1 Электроснабжение и основные защиты крана.

2.2 Режимы работы электрооборудования крана. Расчет продолжительности включения ПВ= 15,25,40,60%

Для расчета времени цикла работы крана и продолжительности включения электрооборудования строится временная диаграмма работы привода подъема тележки и моста.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рассчитываем время работы привода подъема тележки и моста, в сек.

tр.п= ;

tр.т.= ;

tp.м.= ;

где:

Н – высота подъема, м.

Lм – пролет моста , м.

Lп.п. – длинна подкрановых путей ,м.

Vп,Vт,Vм – скорости передвижений подъема , тележки, моста , м/с.

tр.п= =200

tр.т.==42

tp.м.==42

Время цикла работы крана

Тцикла= 4 tр.п + 2 tр.т+ 2 tp.м.+2 tс.=4*200+2*42+2*42+2*120=800+84+84+240=1208 сек.

Продолжительность включения электроприводов крана :

ПВп= *100% ;

ПВт= *100% ;

ПВм= *100% ;

ПВп= *100% =66%

ПВт= *100% = 7%

ПВм= *100% =7%

Исходя расчета ПВ задается стандартной продолжительностью ПВст.=15,25,40,60%

и определяем режим работы электрооборудования.

Стандартная продолжительность ПВ ст.= 25% ;режим работы –средний.

Раздел 3. Расчет мощности двигателя перемещения моста.

3.1 расчет статических нагрузок и предварительный выбор мощности двигателя.

Статическая нагрузка на двигатель горизонтального перемещения создается силой трения между приводными колесами и направляющими. Данная сила создает реактивный момент сопротивления, всегда противодействующий движению моста крана.

Статическая мощность двигателя моста при перемещении с грузом:

Рг.м.= kтр *10-3 кВт,

где:

kтр – коэффициент трения ходовых колес о рельсы ( 2-2,5);

μ- коэффициент трения в опорах ходовых колес ( К трения скольжения =0,02 );

f – Коэффициент трения качения (0,007);

R – радиус катков моста, м.;

r – радиус цапфы колеса , м.;

G – сила тяжести груза ,Н ;

G0 – сила тяжести моста, Н;

n – КПД механизма моста(0,75)

G = m * g

где:

m – грузоподъемность, кг;

g – ускорение свободного падения(9,8 м/с2)

G0 = mм * g

где:

mм – вес моста, кг.

Рг.м.= 2 *10-3 =61 кВт.

Статическая мощность при перемещении без груза.

Рм.о.= kтр *10-3 кВт,

где:

no – КПД механизма подъема без груза

no =

Кзагр.=;

Кзагр.==0,4

no ==0,6

Рм.о.= 2 *10-3 =31 кВт.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Проект металлических конструкций мостового крана

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... усилий в элементах металлических конструкций мостового крана Мост крана принято рассчитывать как горизонтальную ... 1971 Забродин М.П., Бугаев В.Я. Проектирование металлических конструкций мостовых кранов. Методические указания по курсовому проектированию ...
  2. Мостовые краны

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... скользящего типа, прикрепленные к металлоконструкции крана. В современных конструкциях мостовых кранов токопровод осуществляется с помощью гибкого ... Конечные выключатели передвижения мостовых кранов размещают на специальных конструкциях по бокам поперечной ...
  3. Проектирование основных узлов тележки мостового крана

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... вдоль главной балки. Поэтому в последних конструкциях мостовых кранов токоподвод к тележке осуществляется с помощью гибкого ...
  4. Проектирование механизма подъема груза мостового крана

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... весьма разнообразное конструктивное исполнение и назначение. Мостовой кран (рис.1) представляет собой мост, ... скользящего типа, прикрепленные к металлоконструкции крана. В современных конструкциях мостовых кранов токопровод осуществляется с помощью гибкого ...
  5. Монтаж мостовых кранов

    Реферат >> Промышленность, производство
    ... должны учитываться при разработке конструкции крана. Трудоемкость монтажа мостовых кранов, выполняемого по ти­повой технологии ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.001957893371582