Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Курсовая работа
В даній курсовій роботі розглянуто будову, основні складові та принцип дії трансмісії ВАЗ-2104 її ремонту, технічного обслуговування та діагностики Та...полностью>>
Транспорт->Дипломная работа
Актуальность темы дипломной работы связана с тем, что в настоящее время все большее внимание отводится таким автомобилям отечественного производства, ...полностью>>
Транспорт->Контрольная работа
ения 2 6 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ автомобилей i-го класса 2 7 Суммарная годовая трудоемкость УМР 2 8 Годовая трудоемкость работ по ...полностью>>
Транспорт->Курсовая работа
Висока інтенсивність використання технічних засобів залізничного транспорту обумовлює необхідність широкого застосування досягнень науки та техніки і ...полностью>>

Главная > Дипломная работа >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Зміст

Вступ

1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції “Д”

2 Розрахунок добового вагонопотоку станції і під'їзних колій

3 Визначення кількості колій у парках станцій

4 Визначення технічних характеристик вантажних фронтів

5 Аналіз конструкції гірки малої потужності

6 Розробка технології роботи станції

7 Організація взаємодії станції і під'їзної колії кар'єра

8 Дослідження технічного забезпечення та технології навантажування відправницьких маршрутів на станції

9 Розробка добового плана-графіка та визначення основних показників роботи станції

10 Попередження випадків самовільного виходу вагонів зі станції

11 Організація охорони праці на станції

12 Визначення економічної ефективності відновлення вагонних вагів на під'їзній колії кар'єру

Висновок

Література

Вступ

Залізничний транспорт забезпечує переміщення вантажів та населення країни. Перевезення вантажів та пасажирів здійснюється незалежно від кліматичних та погодних умов, пори року та часу доби.

Залізничний транспорт продовжує процес виробництва продукції у сфері обороту, здійснюючи доставку продукції до місця споживання. У цьому заключається основна роль залізниці у системі загального виробництва, цим же визначається й взаємозв’язок між залізницею та промисловими підприємствами.

Станція “Д” є спеціалізованою вантажною станцією, яка спеціалізується на обслуговуванні під’їзних колій та вантажного району. Основним вантажовідправником на станції є кар’єр, на під’їзній колії якого здійснюється навантаження маршрутів із щебенем.

Риночна система господарювання, яка складається в Україні обумовлює для залізничного транспорта необхідність не тільки повністю задовольняти потреби вантажовласників та населення у перевезеннях, а й випереджати збільшення цього попиту, забезпечувати гарантію збільшення виробничих сил України. Успішне вирішення цих задач вимагає подальшого поліпшення використання рухомого складу та переробної можливості залізниць України.

Метою дипломного проекту є розгляд системи організації роботи вантажної станції “Д” та її взаємодія з під’їзними коліями. Розглянуто оптимізацію технології цієї роботи з найменшими витратами та більш ефективним використанням технічного забезпечення станції та під’їзних колій.

1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції “Д

Загальна характеристика станції “Д”

Станція “Д” по характеру виконуваної роботи є вантажною, а по обсягах роботи віднесена до другого класу. Розташовується станція на двоколійній лінії К-Ж, у місці примикання до неї одноколійної лінії Д-П.

Характеристика перегонів, що примикають до станції, наведена у вихідних даних у додатку А (див. табл. А.1) та викладена в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 Характеристика перегонів

Назва перегону

Довжина перегону і кількість головних колій, км

Керівниц ухил, ‰

Засоби сигналізації і зв'язку при русі поїздів

Час руху поїзда по перегону, год

Вагова норма поїзда на напрямку, т

Парний напрямок

Непарний напрямок

Парний напрямок

Непарний напрямок

К-Д

15

10

А/б

0,3

0,3

4600

4600

Ж-Д

7

10

А/б

0,2

0,2

4600

4600

П-Д

7

12

А/б

0,2

0,2

4100

4100

Колійний розвиток складається з двох парків, розташованих за напівподовжньою схемою, що наведено на рис. 1.1. Довжина колій 4, 6 для прийому-відправлення вантажів становить 850 м.

Непарний парк складається з двох колій, які призначені для прийому, відправлення і пропуску непарних пасажирських поїздів, парних і непарних вантажних поїздів.

Парний парк складається з 6 колій, на яких виконуються наступні операції:

  • прийом, відправлення і пропуск парних пасажирських і вантажних поїздів;

  • прийом, обробка і розформування передаточних поїздів;

  • причеплення і відчеплення вагонів від збірних поїздів;

  • підбір вагонів по вантажних фронтах;

  • накопичення складу передаточних поїздів;

  • огляд і відправлення маршрутів і передаточних поїздів.

Для обслуговування пасажирів на станції є пасажирська будівля і дві пасажирські платформи.

Для виконання маневрових операцій на станції є гірка малої потужності і маневровий локомотив ЧМЕ-3.

На станції застосовуються засоби СЦБ та звязку такі як: електрична централізація стрілок та сигналів, автоблокування на підходах, інформаційний звязок, диспетчерський внутристанційний звязок та радіозвязок для переговорів станційних диспетчерів, чергових по станції з машиністом маневрового локомотива та станційними працівниками, парковий звязок гучномовного сповіщення, радіозвязок операторів з технічною конторою та т.і.

Вантажні операції на місцях загального користування виконується дистанцією вантажно-розвантажувальних робіт (МЧ-3).

Виробнича ділянка обладнана вантажно-розвантажувальними механізмами:

  • електрокозловий кран вантажопідйомністю 6 т;

  • електрокозловий кран вантажопідйомністю 20 т;

  • критий склад довжиною 144 м і шириною 24 м;

  • крита платформа з зубчатою рампою довжиною 70 м і шириною 8,6 м;

  • відкрита торцева платформа довжиною 30 м. і шириною 8,6 м. у колії.

Для переробки вантажів, що прибувають на відкритому рухомому складі існує механізована вантажна площадка на який виконуються операції з наступними вантажами:

  • навалювальні;

  • лісові;

  • залізобетоні і великовагові вантажі;

  • контейнери.

На станції існує пункт підготовки вагонів до перевезень і пункт технічного обслуговування вагонів. На пунктах підготовки вагонів до перевезень установлена машина типу «Донбас» для ремонту піввагонів і платформ.

До станції примикають під'їзні колії незагального користування «Цукровий завод», «Кар'єр», «Він Екс+», «Спецзалізобетон», «Облдорбуд», АТП 10565, «Райагросервіс», «Райагрохім», «Шиноремонтний завод».

Характеристика під'їзних колій, що обслуговуються локомотивом станції

Під'їзна колія «Він Екс+» належить залізниці і складається з двох вантажно-розвантажувальних колій та ходової колії. На під'їзній колії встановлені 150 т вагонні ваги. Тут здійснюється навантаження пшениці, гороху й інших зернових культур, вивантаження борошна, круп, комбікормів і світлих нафтопродуктів.

Під'їзна колія «Шиноремонтний завод» належить представнику під'їзної колії. На колії навантажується гума, вивантажується сира гума, мазут і інші вантажі. Злив нафтопродуктів здійснюється самопливом.

Під'їзна колія «Облдорбуд» належить власнику і здійснює розвантаження гудрону, мазуту і бітуму. Для виконання цих операцій існує три зливальних пристрої – по одному на кожен вид вантажу.

Під'їзна колія «Цукровий завод» на даний момент закрита.

Під'їзна колія «Райагросервіис» належить залізниці і здійснює вивантаження сільськогосподарських машин і устаткування, пиломатеріалів, нафтопродуктів. Для виконання вантажних операцій є наступні механізми: 10 тонний електрокозловий кран, три насоси (СЦЛ-20-24 - 2 шт і ЕШФ-80 - 1 шт), дві точки зливу світлих нафтопродуктів і точка вивантаження мастила.

Під'їзна колія «Райагрохім» належить залізниці і здійснює вивантаження добрив, ядохімікатів, аміаку й аміачної води .

Під'їзна колія «Спецзалізобетон» належить власнику й обслуговується маневровим локомотивом ТГМ-3. На під'їзній колії здійснюється вивантаження цементу, піску, металу, лісу, солі та мазуту. Виконується навантаження шпал, труб, опор, металобрухту. Для виконання вантажних операцій є мостові крани вантажопідйомністю 12 т; підвищена колія; бункери для вивантаження цементу, точки зливу мазуту.

Характеристика під'їзних колій, що обслуговуються локомотивами власників

Під'їзна колія «Кар'єр» належить власнику й обслуговується двома маневровими локомотивами ТГМ-3. На під'їзній колії здійснюється навантаження щебеню, піску, відсіву, бутового каміння; вивантаження мазуту, нафтопродуктів, вугілля та вибухівки. Станція “Д” та під'їзна колія кар'єру працюють за єдиною технологією, що відображається в Єдиному технологічному процесі (ЄТП).



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Організація технології аварійно-відновлювальних робіт на залізницях

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... До дипломної роботи бакалавра на тему: Організація технології аварійно ... станції Підмосковна Московської дороги, наприклад, летючка створена на базі вантажного ... В.Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций: Учебное пособие для вузов ...
  2. Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... ) 4. Розробка технології роботи вантажної станції та її ТСК 5. Організація та технологія роботи під’їзних колій 6. Добовий план-графік роботи вантажної станції і під’їзно ...
  3. Організація та технологія виконання капітального ремонту колії

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... ійних робіт На тему Організація та технологія виконання капітального ремонту кол ... -години простою вантажного поїзда; С2 – вартість години роботи комплекту кол ... розрахунку приймати tn, tнn = 0,2… 0,6 год.); – станційні інтервали схрещення 4. СКЛАДАННЯ ВІДОМОСТ ...
  4. Організація готельного господарства та туристичної діяльності

    Конспект >> Туризм
    ... (автозаправна станція, ремонтні майстерні, станція техні ... льш раціональна організація, механізація роботи на багатьох ді ... організаційно-технологічного аспекту культури сервісу (організаційно-технолог ... ї білизни сполучається вантажним ліфтом з поверховими бі ...
  5. Показники роботи залізничної станції

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... 26 3. ОРГАНІЗАЦІЯ ТЕХНІЧНОЇ РОБОТИ СТАНЦІЇ Організації технічної роботи вантажної станції передбачає: - організацію роботи СТЦ (станційного технологічного центру ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.00142502784729