Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Строительство->Курсовая работа
Изучение данного вопроса позволит определить наиболее оптимальные системы оплаты труда для каждой организации Правильный выбор системы оплаты труда по...полностью>>
Строительство->Реферат
Условиями контракта предусматривается, что УКС предоставляет всю необходимую проектно-сметную документацию, земельный участок, а также несет расходы, ...полностью>>
Строительство->Курсовая работа
Требуется выполнить расчет и конструирование сборной ж/бетонной плиты покрытия размером 3х6 м, арматура предварительно напряженная, натяжение арматуры...полностью>>
Строительство->Курсовая работа
Краткое обоснование и основные цели проекта _____ Проектирование силовой конструкции представляет собой сложный многоступенчатый процесс, своеобразие ...полностью>>

Главная > Шпаргалка >Строительство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Основы проектирования

Классификация а/д.

Классификация А/Д общего пользования и подъездных (СНиП 2.05.02-85).

Интенсивность движения – количество транспортных средств проходящих через расматреваемое сечение в единицу времени. Для расчетов используется средне годовая, средне суточная интенсивность движения.

Расчетная перспективная интенсивность движения – определяется в результате экономических изысканий (период в 20 лет).

Пропускная способность – это максимальное количество транспортных средств которое может пройти через расматреваемое сечение за 1 час времени при условии обеспечения безопасности движения.

Приведенная интенсивность движения (к легковому авто.) – интенсивность движения фактического транспортного потока заменятся эквивалентной величиной в легковых авто.

А/Д расположенные в российской федерации классифицируют по принадлежности на а/д: общего пользования, ведомственные и частные.

К а/д общего пользования относятся:

- в не городские а/д которые явл. государ. собств. РФ и подразделяются на:

а) дороги явл. федеральной собственностью (федеральные).

б) дороги явл. собственностью субъектов РФ (территориальные дороги).

- к ведомственным и частным дорогам относятся дороги предприятий, объединений, колхозов, совхозов, фермерских хозяйств, предпринимателей и их объединений и др. Организаций используемые этими дорогами для своих технологических, ведомственных или частных нужд.

Классификация А/Д (ГОСТ Р 52398-2005).

1. автомагистраль

2. скоростная дорога

3. дорога обычного типа (не скоростная)

- К классу автомагистраль относят а/д имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой. Не имеющие пересечения в одном уровне с а/д и ж/д, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками. Доступ на них возможен только через пересечения в разных уровнях которые устраиваются не чаще чем через 5км друг от друга.

- К классу скоростная дорога относят а/д имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой, не имеющие пересечения в одном уровне с а/д и ж/д, трамвайными путями, с велосипедными и пешеходными дорожками. Доступ возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в разных и в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления устроенных не чаще чем через 3км друг от друга).

- К классу дорог обычного типа относят а/д не отнесенные к классу автомагистраль и скоростная дорога, имеющая единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой. Доступ на такие дороги возможен через пересечения и примыкания в одном и разных уровнях расположенные для дорог категорий Iв, II, III не чаще чем через 600м. Для дорог IV не чаще чем 100м и для дорог V категории не чаще чем 50м друг от друга.

Технические категории А/Д.

А/Д по транспортно эксплуатационным качествам и потребительским св-вам разделяют на категории в зависимости от:

- количества и ширины полос движения.

- наличия центральной разделительной полосы.

- типа пересечений а/д и ж/д, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками.

- условие доступа на а/д с примыканием на одном уровне.

2. Требования, предъявляемые к современным а/д.

А/Д – это комплекс инженерных сооружений включающий в себя: основные транспортные сооружения, вспомогательные сооружения и дорожные устройства.

А/Д предназначена для движения транспортных средств с допустимыми габаритами, допустимыми нагрузками и скоростями. А/Д должна обеспечивать удобное, безопасное движение транспортных средств в любое время.

К основным транспортным сооружениям относятся:

- земляное полотно

- дорожная одежда

- искусственные сооружения

Вспомогательные сооружения для обслуживания дорог:

- дорожные устройства (знаки и др. элементы дороги).

- полоса местности специально спланированное на которой размещается зем. полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения, сооружения транспортн. и дорожного обслуживания.

Полоса отвода может быть постоянной и временной.

Постоянная закрепляется на все время эксплуатации а/д.

Временная используется на период строительства а/д. Используется для размещения отвалов растительного грунта. После завершения строительства полоса отвода приводится в состояние пригодное для сльхоз использования и возвращается землевладельцем. Ширена полосы отвода установленная в соответствии с нормами ширены полосы отвода опр. ширенной зем полотна по низу плюс по одному метру от подошвы зем полотна.

Проектирование а/д общего пользования.

Трасса А/Д – наз. положение оси дороги на местности (на местности существуют контурные и высотные препятствия).

План трассы – наз. графическое изображение проекции оси дороги на горизонтальную плоскость.

Продольным профилем – наз. графическое изображение проекции оси дороги на вертикальную плоскость.

Земляное полотно – искусственно спланированная полоса земли которой предают допустимые для движения автомобилей продольные уклоны и на которой сооружают водоотводы.

Проезжая часть – полоса по которой не посредственно происходит движение транспортных средств, наиболее ответственный элемент дороги.

Дорожной одеждой наз. конструкция проезжей части дороги.

Кромкой проезжей части наз. линия сопряжения поверхности проезжей части с поверхностью обочины.

Бровкой земляного полотна наз. линия сопряжения поверхности обочины с поверхностью откоса.

Ширена проезжей части наз. расстояние между кромками проезжей части.

Ширена земляного полотна по верху – это расстояние между бровками проезжей части.

Откосы – наклоны поверхности ЗП которые сопрягаются с поверхностью земли. Откосы характеризуются коэффициентом заложения откоса (1:m) – отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции.

Кювет – боковая канава предназначена для отвода воды.

Кавальер – отвал грунта.

Резерв – уширенная канава из которой берется грунт для возведения не высоких насыпей.

4. Проезжая часть, обочины, краевые полосы, откосы ЗП.

Обочина состоит из 3 частей:

1. краевая полоса.

2. укрепленная часть обочины.

3. грунтовая часть обочины.

Краевая полоса предназначена для защиты кромки проезжей части от разрушения.

Укрепленная часть обочины – часть обочины имеющую дорожную одежду

I=h/e=tgα 1‰(промилле)=0,001

Общее число полос движения (для дорог магистралей и скоростных 4 полосы), более 8 полос не устраивают. Ширена обочин для аварийной остановки транспортных средств 3,75м. Ширена краевой полосы 0,75м для автомагистралей и для скоростных, 0,5 для остальных, в V отсутствует. Ширена разделительной полосы Iа и Iб=6м, а для дорог Iв и II=5м. Наименьшая ширена центральной разделительной полосы при использовании ограждений составляет 2м плюс ширена ограждения.

10. План трассы а/д. Прямые, кривые в плане

Элементы трассы А/Д в плане

Воздушная линия наз. кратчайшее направление между начальным и конечным направлением.

По направлению воздушной линии встречается контурные и высотные препятствия которые трасса должна обойти. В углы поворота вписывают горизонтальные кривые определенного радиуса. T=R tgα/2; K=(ПRα)/180; Б=R(secα/2 – 1); D=2T-R

Кривая (К) длина дуги окружности которую вписывают в угол поворота.

Домер (Д) разность между расстоянием по тангенсам и по кривой.

Тангенс (Т) расстояние от ВУ до НК или КК.

Биссектриса (Б) угол пополам.

Требования к этим элементам.

При движении по кривой на автомобиле действует центробежная сила которая стремится сместить автомобиль во внешнюю сторону кривой и происходит занос.

В качестве основных параметров для проектирования планов трассы назначают радиусы кривых в плане больше 3000м.

Если по условию местности не представляется возможным то можно уменьшать нормативы, но не должны быть меньше или больше предельно допустимых значений.

Длина прямых участков в плане ограничивается в соответствии с пунктами 4.32 таблица 15: Для дорог I категории от 3500м до 5000м; II категории от 2000м до 3500м; IV,V категорий от 1500м до 2000м, длина прямых участков.

4.35 Не рекомендуется короткая прямая вставка между кривыми в плане направленными в одну сторону. При длине прямого участка менее 100м, вписывают одну кривую большего радиуса. При длине от 100 до 300м рекомендуется прямую вставку заменять переходной кривой. Пункт 4.34 при малых углах поворота 1-7 градусов радиус от 30000 до 2,5тыс.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Оценка финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

    Дипломная работа >> Финансовые науки
    ... проектирования – ОАО "Евпаторийское автотранспортное предприятие АТП 14363". Цель работы – обоснование теоретических положений, практических ... д. На основе результатов анализа разрабатываются ... дорог. На усовершенствованных дорогах ... ); асфальтные междугородние ...
  2. Совершенствования экономического механизма социально-экономической реабилитации пострадавших территорий Могилевской области

    Дипломная работа >> Экология
    ... теории. Дедуктивный (теоретический) метод служит проектированию будущего: от ... области практически вся ... автомобильных дорог, на ... выполнено благоустройство с асфальтным покрытием 298 производственных ... и методической основы постоянного совершенствования ...
  3. Разработка комплекса маркетинга на предприятии на примере ООО СМНУ Калужское

    Дипломная работа >> Маркетинг
    ... : -изучить теоретические основы комплекса маркетинга ... Следовательно, действия практически любого предприятия ... собственный асфальтный завод ... преступило к проектированию Культурно Развлекательного ... следующее: 1 место (самые дорогие) – двухкомнатные, 2 место ...
  4. Реконструкция электротехнической части фермы КРС на 200 голов

    Дипломная работа >> Физика
    ... производство на высокоиндустриальную основу, превратив его ... по одной дороге: асфальтной от центральной ... неудовлетворительно и практически не применяется. ... Ом Определяем теоретическое число стержней ... санитарным нормам проектирования промышленных предприятий. ...
  5. Оборотные средства предприятия на примере ЗАО Асфальт

    Реферат >> Финансы
    ... - раскрыть понятие оборотных средств и дать практическую оценку их использования на конкретном ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.001945972442627