Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Курсовая работа
Железнодорожный транспорт выполняет в экономике России особую роль, которая обусловлена большой территорией государства, отдаленным расположением прир...полностью>>
Транспорт->Реферат
по материалу — из обычной стали, свариваемой высокопрочной стали, нержавеющей стали, алюминиевых сплавов, обычной стали с внутренним покрытием из эмал...полностью>>
Транспорт->Контрольная работа
Сам термин пришел в авиацию из области морских перевозок Первые заказные рейсы появились у нас в 1992 году, во времена "золотой лихорадки", ...полностью>>
Транспорт->Курсовая работа
Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени опредеделяются темпы научно-технического прогрес...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Введение

Терминал – конечная часть некой системы, которая обеспечивает связь с внешней средой. Транспортный терминал – посадка, высадка пассажиров, погрузка и выгрузка грузов, приемка и сдача груза. Различают универсальные и специализированные терминалы. Функции терминалов: сбор, завоз, развоз, хранение и другие логистические операции.

Основные операции:

  • маркетинговое исследование рынка транспортно-логистических услуг;

  • оформление контрактов, сбор и обработка заявок, разгрузка грузов, краткосрочное хранение;

  • сортировка;

  • межтерминальная перевозка и доставка грузов;

  • расчеты за транспортные услуги.

Терминал должен обеспечить 3 основные функции:

  • Обеспечить доступ;

  • Обеспечить легкую смену подвижного состава;

  • Облегчить процесс трансформации материальных (пассажирских) потоков.

Основные характеристики терминалов наличие складских и перегрузочных площадей; наличие ПТМ, а так же месторасположение терминала, определяющий на основании технико-экономических расчетов и перспектив развития грузопотока.

  1. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТРЕРИСТИКА ГРУЗОВ

1.1.Штучный груз. Стальные трубы

Стальные трубы в пакетах и отдельными местами должны транспортироваться в соответствии с требованиями ГОСТ 10692-80.

Трубы диаметром до 159 мм должны быть прочно увязаны в транспортные пакеты в соответствии с ГОСТ 21929-76 либо плотно уложены в деревянные ящики или решетки (ГОСТ 2991-85 и ГОСТ 24634-81) и надежно закреплены внутри тары для предотвращения свободного перемещения при транспортировании. В соответствии с ГОСТ 21929-76 допускается увязывать в транспорные пакеты трубы диаметром свыше 159 мм до 219 мм включительно, а так же трубы диаметром до 273 мм включительно и массой до 5 т, отгружаемые в районы Крайнего Севера.

Пакеты труб должны быть увязаны проволокой диаметром не менее 5 мм (ГОСТ 3282-73).

Пакеты труб длиной до 6 м включительно и массой до 3 т увязывают в двух местах не менее чем 3 витка, массой от 3 до 5 т включительно – не менее чем в трех местах и не менее чем в 2 витка, массой свыше 5 до 10 т – не менее чем в четырех местах и не менее чем в 3 витка или не менее чем в трех местах и не менее чем в 5 витков. При применении проволоки диаметром 6 мм допускается увязка пакетов массой до 10 т не менее чем в четырех местах в 2 витка и пакетов труб длиной от 6 до 8 м не менее чем в трех местах в 3 витка. Места увязки должны быть расположены равномерно по длине пакета.

Увязывают пакеты проволокой с укруткой ее не менее чем в 3 оборота. Концы ленты в обвязке должны быть соединены замком, двойным точечным сварочным швом или другим методом, обеспечивающим плотную увязку. Увязочный материал не является приспособлением для застропки.

Трубы на грузовой палубе и в трюмах судов размещают ярусами, образуя штабель. Второй и последующий ярусы укладывают «в седло» - между трубами нижнего яруса. Смещение труб верхнего яруса по отношению к трубам нижнего яруса по длине не должно превышать 0,3 м.

Трубы в зависимости от их длины и габаритных размеров трюма или грузовой палубы судна укладывают параллельно или перпендикулярно диаметральной плоскости (ДП) судна. Размещение труб на грузовой палубе параллельно ДП судна допускается при наличии по бортам деревянных или металлических стоек, исключающих возможность раскатывания труб. При необходимости стойки одного борта скрепляют со стойками противоположного борта гибкими стяжками.

При размещении труб параллельно ДП предусматривают, чтобы расстояние между штабелями не превышало 0,3 м, а при работе автоматическими захватами – 0,5 м.

Размещают трубы поперек судна на подкладках из мягких пород древесины. Крайние прокладки укладывают на палубе или в трюме на расстоянии 1,5 м от торцов труб. Ширина прокладок для труб должна быть не менее 150 мм, толщина – 100 мм. Число прокладок зависит от допустимой нагрузки на 1 м2 палубы или трюма.

Трубы длиной 12 м на барже-площадке с погибью палубы размещают поперек судна в один штабель. Толщина конусных деревянных подкладок зависит от погиби палубы, при этом должно соблюдаться условие, чтобы концы труб первого яруса были расположены на подкладках, а средняя часть – на грузовой палубе судна.

Трубы длиной 6 м размещают в 2 штабеля. Каждый штабель укладывают на подкладки разной толщины с уклоном к ДП судна.

Трубы длиной 12 м на барже-площадке без погиби палубы размещают поперек судна на деревянных подкладках площадью сечения 100*200 мм.

Загрузку барж-площадок трубами большого диаметра (480-1420 мм) поперек судна при наличии вертикальных или наклонных габаритных упорных стенок осуществляют в такой последовательности: вначале укладывают трубы первого яруса от кормовой габаритной стенки до носовой, а затем – трубы второго и последующих ярусов. Трубы расположенные выше габаритных стенок, размещают уступами и укладывают «в седло» предыдущего яруса.

Трубы в пачках размещают в судне параллельно его ДП на прокладках или крестообразно без прокладок. Между пачками должен быть зазор 100 мм. Прокладки размещают на расстоянии 2 м от торцов труб и посередине.

При хранении и складировании трубы должны быть рассортированы партиями по размерам и маркам стали, предотвращающими возможность их перепутывания. Трубы должны храниться на стеллажах или площадках открытого хранения, при этом они должны иметь консервационное покрытие для категорий условий транспортирования.

Тонкостенные бесшовные и электросварные, холоднотянутые, нержавеющие котельные и другие трубы специальных назначений, а также соединительные части к ним должны храниться в закрытых помещениях. Допускается хранение труб под навесом при условии защиты их от попадания атмосферных осадков.

Чугунные трубы должны складироваться и храниться на стеллажах складов открытого хранения, рассортированными по размерам и классам.

Нижний и последующие ряды труб укладываются на прокладки. В качестве прокладок применяют деревянные рейки, длинномерные резиновые или армированные изделия, а также стальные канаты, трубы или прокат.

Раструбы в каждом ряду должны быть направлены попеременно в разные стороны.

Допускается хранение труб без прокладок на специальных стеллажах, исключающих перекатывание и контакт труб.

При ручной застропке труб грузозахватными приспособлениями кранов, высота штабелей труб, увязанных в пакеты, и труб диаметром свыше 600 мм, не увязанных в пакеты, не должна превышать 5 м, для труб диаметром менее 500 мм, без увязки в пакеты - 4 м.

При этом устанавливаются боковые опоры, предотвращающие раскатывание труб.

1.2. Навалочный груз. Гравий

Гравий перевозится во внутреннем водном, прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях в порядке, установленном Уставом ВВТ и соответствующими правилами.

Под перевозку этого груза пароходства должны подавать преимущественно специализированные суда (площадки).

Погрузка в суда гравия может осуществляться средствами грузоотправителя или средствами пароходства (порта, пристани), что должно быть предусмотрено договором на организацию перевозки этого груза.

Пароходство (порт, пристань) может производить погрузку этих грузов непосредственно из русел рек или со дна озер, водохранилищ и морских заливов. Места погрузки в суда природного песка и их качество устанавливаются комиссионно сторонами – пароходством и грузовладельцем (получателем) на основании данных лабораторных анализов проб, что оформляется актом. В случае отсутствия представителя грузовладельца (получателя) места погрузки природного песка и их качество определяются пароходствами. Взаимоотношения пароходства и грузовладельца в этих случаях определяются договором, заключаемым в соответствии с «Типовым договором на организацию перевозки минерально-строительных грузов, погрузка которых производится средствами пароходства непосредственно из русел рек или со дна озер, водохранилищ и морских заливов».

Грузовладельцами по указанному договору признаются организации-фондодержатели или, по их поручению, подведомственные им предприятия, а при перевозке грузов, не предусмотренных планом распределения фондов, - организации, ля которых осуществляются эти перевозки.

Оформление перевозочных документов по поручению грузовладельцев могут производить порты (пристани) с указанием в накладных в качестве отправителя соответствующих грузовладельцев.

Плата за погрузку (добычу), перевозку, выгрузку и соответствующие услуги (обогащение, сортировку и др.) взимается по действующим на речном транспорте тарифам.

Вес нерудных строительных материалов (груза) определяется по каждому судну по замерам осадки или путем замера фактического объема груза в судне, производимого представителями сторон в пункте разгрузки.

При перевозке груза на на расстояние свыше 150 км вес определяется в пункте погрузки.

Нерудные строительные материалы хранятся на открытых складах раздельно по видам материала.

Естественная убыль грузов при перевозке, хранении и погрузке на автотранспорт исчисляется в соответствии с установленными норами.

Расчеты за недостачи и излишки груза в соответствии со ст. 194 УВВТ осуществляются в итоге за навигацию или по окончании полного вывоза груза с участка складирования.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Транспортная логистика (9)

    Реферат >> Логика
    ... рассматриваются как взаимосвязанные и взаимодействующие элементы. Такой подход предполагает оптимизацию ... средств связи; ∙ осуществление расчетов за транспортные и сопряженные операции. ... на транспортное средство - на склад или терминал перевозчика/оператора ...
  2. Транспортная логистика, её характеристика

    Реферат >> Транспорт
    ... [3,9] 1.2. Понятие логистики. В логистике термин «понятие» обозначает мысль, в которой ... документов при централизованных расчетах за перевозки; ведение ... , грузоотправителей, производственных объектов – элементов транспортной сети – с учетом минимальной ...
  3. Транспортная инфраструктура

    Реферат >> Транспорт
    ... термина транспортная система является понятие транспортный комплекс. Таким образом, можно определить транспортную ... Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Транспортные ... элементах транспортной ...
  4. Транспортный процесс и его составляющие

    Реферат >> Транспорт
    ... перевозки; – процесс разгрузки. Основной элемент транспортного процесса – перевозка грузов, все ... структуры (предприятие, склад, терминал и т.д.) требует использования нескольких ... другими видами городского транспорта - Расчет числа рейсов, частоты и ...
  5. Транспортно-экспедиционное обслуживание и формы его организации

    Реферат >> Логика
    ... опыт и расчеты, организация транспортно-экспедиционного обслуживания способствует ... информации о субъектах (покупатель, перевозчик, терминал) и объектах (товары, услуги) ... транспортно-экспедиционного предприятия необходимо рассматривать как ключевой элемент ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0024700164794922