Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-

Оглавление

Введение.

Одной из главных современных тенденций развития АТ является интеграция транспортных и ресурсораспределительных процессов в новой функциональной сфере - логистике. В связи с этим еще большее внимание уделяют именно АТ. Доля грузооборота, обслуживаемого АТ в мире, увеличилась с 50,8 до 70,6%; при этом доля грузооборота железнодорожного транспорта, как основного конкурента АТ, сократилась с 27,8 до 13,8% по итогам 2009 г. Сокращение доли обслуживаемого грузооборота произошло и по другим видам транспорта. Приоритетную роль АТ сохраняет и по видам перевозок в странах Европейского Союза. В общем объеме перевозок грузов в мире, осуществляемых всеми видами транспорта, доля АТ составляет 54,6%, а в перевозках пассажиров - 52,7%. Автотранспортная отрасль России имеет важный для любой страны сектор (международные автомобильные перевозки - МАП), участвующий в международном товарообороте и распределении. Развитие российского рынка объективно расставляет приоритеты при выборе средств транспортирования товаров. Расчетная себестоимость изготовления автомобиля увеличилась на 4...7%, а затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт - на 33...35%. Необходимо развивать автомобилестроение, акцентируя внимание на высоких требованиях интенсивности эксплуатации, весогабаритным ограничениям, экологическим нормам. К сожалению, современная автотехника отечественного производства пока слабо удовлетворяет мировым требованиям. Отечественный АТ испытывает трудности при международных перевозках. Именно поэтому Россия вынужденно эксплуатирует при международных перевозках дорогостоящий подвижной состав импортного производства. Необходимы изменения структуры капитальных вложений в отрасль АТ (в сферу эксплуатации автомобилей), где основные фонды в виде недвижимости практически приходят в упадок, а забота об их поддержании отодвигается на более стабильный и «доходный» период в деятельности предприятия. Цель курсовой работы экономически обосновать целесообразно сущность зоны ТО и ТР.

Графическая часть.

1. Диаграмма структуры сметы затрат.

2. График накладных расходов.

Раздел II. Организация труда и заработной платы.

1.Данный участок работает ежедневно.

Время работы с 8-00 до 20-00.

Время обеда с 13-00 до 14-00.

Количество смен 1,5.

Продолжительность смены:12 час.

На участке всего работает 10 чел.

В одной смене работает 5 чел.

На участке производиться повременная оплата труда 2. Распределение рабочих по профессиям и разрядам.

Форма организации труда – бригадная.

3.Приемы и методы труда.

Рабочее место – элементарная единица структуры предприятия, где размещены исполнители работы, технологическое оборудование, оснастка и предметы труда.

На участке расположено 6 постов.

4 –специализированных.

2 –универсальных.

Специализация постов ТО и ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребности в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, повысить качество работы работ и и производительность труда.

Универсальные посты оснащены 2-х стоечным подъемником, оснащенные оборудованием и необходимым инструментом, обеспечивающее выполнение любых работ по ТР автомобилей.

Специализированные посты по ремонту других агрегатов и систе, организуют аналогично универсальным постам, со специализацией оборудования. На участке создано 4 поста, созданные для ряда диагностических и регулировочных работ. Необходимость их организации вызвана применением при выполнении работ по ТО специального диагностического оборудования. Организация работы на постах производиться в соответствии с технологической последовательностью операций ТО и ТР автомобилей. Принятая технологическая последовательность определяет выработку организационных и планировочных решений производственного участка по ТО и ТР автомобилей.

4.Техника безопасности.

Требования безопасности во время работы.

Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.При подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания. Перед началом работы с грузоподъемным механизмом убедиться в его исправности и соответствии веса поднимаемого агрегата грузоподъемности, указанной на трафарете, не просрочен ли срок его испытания, а на съемных грузозахватных приспособлениях наличие бирок, с указанием допустимой массы поднимаемого груза.

Слесарю запрещается:

поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропой, проволокой и т.п.;

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального

использовать гайки и болты со смятыми гранями;

устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами;

По окончании работы слесарь обязан:

Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.Привести в порядок рабочее место.

Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

5.Условия труда и производственная эстетика.

Работодатель должен обеспечить для работников хорошие условия труда. Согласно соответствующим нормам и правилам и коллективному договору или тарифному соглашению. Для создания наилучших условий для видения в процессе труда рабочие места должны быть нормально освещены. Помещение должно оснащено вентиляцией. По соображениям безопасности, да и ради получения удовольствия при выполнении работы, лучше всегда приобретать наиболее качественный инструмент. Для рабочих должна применяться специальная одежда. Не только правильная планировка, но и оформление рабочего места влияет на работоспособность и настроение человека. Необходимо, что бы помещение было достаточно светлое, удобное и убранное.Цвет является одним из средств улучшения окружающей человека производственной среды. Цвет также влияет на освещенность, способствует повышению работоспособности и производительности труда, обеспечивает контрастный фон для предметов труда, повышает безопасность труда. Помещения для технического обслуживания, диагностирования, текущего ремонта и хранения автомобилей оборудуют приточно-вытяжной, а канавы, траншеи - приточной вентиляцией, они не должны загромождаться посторонними предметами.Площадь курительной должна определяться из расчёта 0,03 м² на одного мужчину 0,01 м^2.. В санитарно-бытовых или производственных помещениях может выделяться комната отдыха из расчёта 0,2 м² на одного работающего, но не менее 18 м². Расстояние от рабочих мест в производственных зданиях до уборных, курительных, комнаты отдыха, питьевого водоснабжения должно быть не более 75 м. Количество санитарных приборов - унитазов и писсуаров должно приниматься из расчёта один санприбор на 15 человек, один умывальник на 4 унитаза.

1. Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности ...

   Дипломная работа >> Экономика
   ... и организация их реализации 3.2. Экономическое обоснование предлагаемых ... программу на автомобилях ЗИЛ и ГАЗ, ... зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, ... автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава. В этом направлении Планово-экономический ...

2. Расчет зоны ТО-

   Реферат >> Промышленность, производство
   ... автомобили модификаций ЗИЛ и ГАЗ. Зона ТР в профилактории ... значения и организации диагностирования, Д 1 предусматривается для автомобилей при ... зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами: — по удельным площадям —на стадии технико -экономического обоснования ...

3. Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей

   Дипломная работа >> Транспорт
   ... для открытия крупной универсальной СТО для легковых автомобилей. 1. Обоснование ... Зил ... Технико-экономическое планирование - - - 1 Организации ... автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др. В зоне ТО и в зоне ТР для ...

4. Технологический расчет зоны ТО-1 для АТП, состоящего из 210 автомобилей ВАЗ-21102 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 242 тыс.км

   Курсовая работа >> Транспорт
   ... зона ТО-1. 1.2 Характеристика зоны ТО-1 Зона ТО-1 предназначена для проведения технического обслуживания автомобилей, а также для ремонта автомобилей ... и обоснование метода организации технологического процесса Выбор метода организации технологического ...

5. ... обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий "Приморье" ...

   Дипломная работа >> Транспорт
   ... Для качественного выполнения ТО и ТР ... ТО и ТР выполняется на 2 постах производственного корпуса в зоне ТО и ТР легковых автомобилей. 2.2.2 Организация работ ТО и ТР легковых автомобилей При обслуживании автомобилей ... ЗИЛах ... обоснование экономических ...

Хочу больше похожих работ...