Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Контрольная работа
Заполняется при вылете ВС в необходимом количестве для представления по прилету в аэропорт транзита или назначения, а для эстафетного рейса до пункта ...полностью>>
Транспорт->Дипломная работа
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим хорошей проходимостью, приспособленностью для работы в разли...полностью>>
Транспорт->Курсовая работа
В данной курсовой работе производится разработка и исследование гидропривода - составлена принципиальная гидравлическая схема, выбран насос; выбрана р...полностью>>
Транспорт->Курсовая работа
Для того чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которо...полностью>>

Главная > Реферат >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ 2

1 Исходные данные на проектирование 5

1.1 Краткая характеристика порта 5

1.2 Грузооборот и грузопереработка порта 6

1.3 Выбор флота и сухопутного подвижного состава 8

1.4 Характеристика груза 10

1.5 Параметры причалов и складов 10

1.5.1 Определение длины причала 10

1.5.2 Определение высоты причальной стенки 11

1.5.3 Вместимость оперативных складов 12

1.5.4 Определение числа штабелей на складе 13

1.5.5 Определение потребной площади склада 14

2 Обоснование схем и технологии механизированной перегрузки грузов 15

2.1 Выбор и эскизная разработка схем механизированной перегрузки груза 15

2.2 Описание технологических схем перегрузки груза по вариантам работ 17

2.3 Расчет технологических процессов и норм 18

2.3.1 Определение веса груза, перемещаемого краном за один цикл 18

2.3.2 Определение продолжительности цикла 18

2.3.3 Определение часовой производительности перегрузочных машин по вариантам работ 24

2.3.4 Расчет комплексных норм выработки и времени (сменных) 25

2.3.5 Комплексная норма времени 25

2.3.6 Сменная норма выработки на одного рабочего 26

2.4 Расчет пропускной способности причала 27

2.4.1 Количество перегрузочных установок на причале 27

2.4.2 Пропускная способность причала в сутки 28

3 Технико-экономические показатели для выбора схем механизации и технологии перегрузочных работ 33

3.1 Расчет объема капитальных вложений по порту 33

3.2 Капитальные вложения во флот за время грузовой обработки 36

3.3 Эксплуатационные расходы по порту 36

3.4 Эксплуатационные расходы по флоту 42

4 Технико-экономический анализ 43

4.1 Выбор наилучшего варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ 43

4.2 Расчет эксплуатационных показателей 44

Заключение 46

Список использованных источников 47

Приложение

Задание

Введение

Речной транспорт является составной частью единой транспортной системы нашей страны. Каждый вид транспорта имеет свою наиболее целесообразную сферу применения. В то же время между отдельными видами транспорта существует определенное взаимодействие. Многие грузы перевозятся в смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Речной транспорт наиболее эффективен при перевозке на значительные расстояния массовых навалочных грузов в крупнотоннажных судах и составах. Затраты на доставку грузов по речным путям в большинстве случаев значительно ниже, чем при доставке другими видами транспорта. Особенно велика роль речного транспорта в обслуживании обширных районов Сибири, Дальнего Востока, и Крайнего Севера, не имеющих развитой сети железнодорожных и автомобильных путей.

При перевозке грузов речным транспортом осуществляются две основные операции: перемещение грузов, загрузка и разгрузка судов в портах отправления и прибытия. Повышение эффективности работы транспортных судов в значительной мере зависит от сокращения продолжительности их обработки и обслуживания в порту. Поэтому большое значение имеет выбор оптимальной схемы механизации.

Цель работы – обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта. Основные задачи:

  1. дать краткую характеристику порту;

  2. рассчитать грузооборот и грузопереработку порта;

  3. выбрать флот и сухопутный подвижной состав;

  4. рассчитать параметры причалов и складов;

  5. обосновать схемы и технологии механизированной перегрузки груза;

  6. рассчитать технико-экономические показатели для выбора схемы механизации и технологии перегрузочных работ;

  7. провести технико-экономический анализ схемы механизации.

1 Исходные данные на проектирование

1.1 Краткая характеристика порта

Порт Омск.

Контактная информация. Омский речной порт, АО, 644121, г. Омск, 9-я Ленинская, 55; (3812) 415 – 313, 415-312, 418-479.

Расположение. При впадении реки Омь в Иртыш.

Описание порта. В состав порта входят 4 комплекса – Правобережный и Левобережный, объединяющие грузовые причалы, Речной и Пассажирский, а также служба эксплуатации флота.

Правобережный комплекс включает 6 благоустроенных механизированных грузовых причалов, которые специализированы на переработке тарно-штучных грузов, контейнеров, угля, МСМ (щебня, песка), ЖБИ, лесных грузов. Общая протяженность причалов 950 м, глубина – 2,5 м. Имеется 5 кранов грузоподъемностью 5 т, 13 кранов грузоподъемностью 10 т и 2 крана грузоподъемностью 16 т. Левобережный комплекс включает 4 благоустроенных механизированных причала, специализированных на переработке угля, МСМ (щебень, песок), тарно-штучных грузов. Общая длина причалов 530 м, глубина – от 2,0 до 2,5 м. Имеется 10 кранов грузоподъемностью 10 т и 3 крана грузоподъемностью 16 т.

Речной район – грузовой район, специализированный на добыче МСМ из русловых месторождений и выгрузке песка предприятиям города и области. Для этих целей имеются 4 плавкрана грузоподъемностью 16 т, 4 грузоподъемностью 5 т, 3 землесоса и 5 гидроперегружаталей.

Пассажирский комплекс включает пассажирские причалы, являющиеся частью благоустроенной набережной Иртыша и Оми, и речной вокзал.

Ближайшая ж/д станция. Ст. Омск.

1.2 Грузооборот и грузопереработка порта

Под грузооборотом понимается количество груза в тоннах, проходящее через причальный фронт порта за определенный промежуток времени.

В зависимости от направления грузопотока грузооборот разделяется на грузооборот по прибытию (рекой) и грузооборот по отправлению (рекой).

Сумма грузооборота по прибытию и отправлению дает полный грузооборот порта.

Прибывший в порт груз можно перегрузить на прямую с одного вида транспорта на другой, например, из судна в вагон.

Очень часто грузы перегружаются сначала на склад, а затем на другой вид транспорта. В связи с этим возможны различные варианты перегрузочных работ. Варианты:

  • Судно-склад;

  • Склад-вагон;

  • Вагон-склад;

  • Склад-судно.

Вариант перегрузочных работ – завершение перегрузочных работ, независимо от расстояния и произведенных при этом дополнительных операций.

При этом различают прямые варианты:

  • Судно-вагон;

  • Судно-судно;

  • Вагон-судно.

Грузопереработка – это количество груза, перегружается на причалах порта, силами и средствами порта (измеряется в тоннах). Грузопереработка всегда выше, чем грузооборот.

Коэффициент переработки груза (К) равен отношению грузопереработки (Р) к грузообороту (Q).

, (1)

Таблица 1.1 - Характеристика грузооборота

Наименование

груза

Грузооборот, тыс. т.

Коэффициент неравномерности общий

всего

отправление

прибытие

всего

в т. ч. с ж/д

всего

в т. ч. на ж/д

ПГС

215

-

-

215

215

1,2

Таблица 1.2 – Расчет переработки груза по вариантам работ для навигационного грузооборота

Род

груза

Коэффи-

циент

cкладоч-

ности,

α

Количество перерабатываемого груза за навигацию, тыс. т.

Коэффициент переработки,

К=

Всего за навигацию, G

в т. ч. по вариантам работ, тыс. т-оп.

судно-вагон

судно-склад

склад-вагон

всего,

ПГС

0,7

215

65

150

150

365

1,7

Коэффициент складочности определяет долю груза, проходящую через склад, и по справочнику Сорокина (часть 2, стр. 53) он составляет 0,7.

Gн – навигационный грузооборот.

G= G*(1-α) , (2)

G=215*(1-0,7)=65 тыс. т-оп.

G=G*α, (3)

G=215*0,7=150 тыс. т-оп.

G=G*α, (4)

G=215*0,7=150 тыс. т-оп.

К= (5)

К=

Переработка грузов составляет 215 тыс. т. или 365 тыс. тонно-операций. Из этого следует, что необходимо стремиться к сокращению числа тонно-операций, чтобы сократить затраты труда на перевозку 1 т. груза.

Определяем суточный грузооборот по формуле:

G= , (6)

где G - грузооборот за навигацию;

Т - время навигации;

К- коэффициент неравномерности подачи груза.

G= 215000 / 177 * 1,2 = 1458 т.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Экономическая эффективность выбора оптимальной схемы механизации и технологии работы причала

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... Курсовой проект По дисциплине: ”Технология и организация работы портов и складов” на тему: «Экономическая эффективность выбора ... студентами при изучении дисциплины «Технология и организация работы портов и складов» при выполнении расчетов по обоснованию ...
  2. Организация и планирование работы порта

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... грузооборота причала По дисциплине: Организация и планирование работы порта Выполнил: студент очного отделения Симаков ... грузовых операций [τ]=2.5 ч. 1.4. Расчетная вместимость склада Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для ...
  3. Организация работы промышленного предприятия

    Курсовая работа >> Логика
    ... груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом ... сезонного хранения; – В целях лучшей организации работ на складах и наиболее эффективного применения подъемно-транспортных ...
  4. Организация работы сервис-центра на железнодорожном вокзале в городе Красноярске

    Курсовая работа >> Физкультура и спорт
    ... . В данной курсовой работе рассматривается организация работы сервисного центра на железнодорожном ... ее вывоз с лесосек на склады. Около 200 подобных предприятий ... потребовали создания во Владивостокском порту специального электронно-вычислительного центра ...
  5. Организация работы участковой станции

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... железнодорожном транспорте На тему: Организация работы участковой станции Руководитель работы: Лунте Т.А. Разработал: ... грузов от склада ГО до склада ГП. ЖД транспорт работает непрерывно в ... момента приема груза по стыку (порту, парому, пограничному переходу) ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0097119808197021