Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Строительство->Доклад
Секционный полуприцепной пневмокаток (226) является более совершенной машиной для уплотнения грунта. Каток представляет собой прицепную упряжную раму,...полностью>>
Строительство->Лекция
Каустичний магнезит отримують шляхом випалу гірської породи магнезиту MgCО3 з по-дальшим подрібненням. При випалу у шахтних або обертових печах основн...полностью>>
Строительство->Курсовая работа
Межсекционные стены и перегородки, а также отделяющие внеквартирные коридоры от других помещений, имеют предел огнестойкости не менее EI 45, межкварти...полностью>>
Строительство->Курсовая работа
К реконструкции участка автомобильной дороги относятся работы по замене изношенных и устаревших элементов более прочными и экономичными, обеспечивающи...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Строительство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Курсовой проект

Тема:

«Проектирование новой железнодорожной линии»

  1. Исходные данные

В соответствии с заданием на проектирование необходимо разработать проект участка новой железнодорожной линии. Топографические условия местности представлены в прилагаемой карте в горизонталях масштаба 1:25000. Дорога однопутная, колея 1520 мм, проходит по Саратовской области.

Вид тяги – тепловозная, тип локомотива – 2ТЭ10В, устройства СЦБ – автоблокировка.

Так как годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении на десятый год эксплуатации составляет – 16 млн. т.км/км в год, то по СТН Ц-01–95 проектируемая дорога относится к II категории железнодорожных магистральных линий.

Тип верхнего строения пути: рельсы Р-65, шпалы железобетонные, число шпал на 1 км 1840, толщина щебеночного балласта под шпалами 30 см, песчаная подушка 20 см. Ширина основной площадки земляного полотна 7.3. м.

Размеры грузовых перевозок и пассажирского движения по проектируемой линии на расчетные годы эксплуатации принимаем в соответствии с данными, приведенными в таблице 1.1.

Таблица 1.1.

Основные параметры проектирования; руководящий уклон (ip), полезная длина приемоотправочных путей (Lno) – подлежат выбору.

2. Описание района строительства

Район строительства задан картой масштаба 1:25000, сечение горизонталей через 5 метров. Необходимо запроектировать 2 вариант трассы, начинающейся на ст. А в западной части района и выходящей на направление Б – восточное направление.

Местность пересеченная. Высшая точка 257. находится на севере района проектирования.

3. Выбор направления и руководящего уклона

На выбор направления трассы влияют экономические и природные условия. К первым относятся: значение проектируемой железнодорожной линии, положение экономических центров в районе проектирования, размеры и характер предстоящих перевозок; ко вторым – топографические, инженерно-геологические, мерзлотные, сейсмические, гидрографические и другие природные условия района проектируемой дороги.

Экономические условия определяют опорные пункты трассы, т.е. те экономические центры района, через которые должна пройти проектируемая дорога.

Природные факторы определяют фиксированные точки трассы, т.е. такие точки на местности, через которые целесообразно провести трассу по природным условиям.

Варианты направления проектируемой линии оцениваются по ряду показателей: длине линии, сумме преодолеваемых высот в каждом направлении, средней крутизне уклонов местности на характерных участках хода между фиксированными точками, числу пересекаемых трассой больших водотоков, протяженность геологических неблагоприятных мест, и заведомо нецелесообразные направления отклоняются.

На основании данных, полученных в результате анализа рельефа местности, установлено, что по заданной территории могут пройти два варианта линии с руководящими уклонами 10 ‰ и 8 ‰.

Описание трасс.

Южный вариант трассы 10 ‰

С КМ0+00 до КМ1,450 запроектирована станционная площадка

ПК

ПК

ПК

ПК

напряженный ход

вольный ход

2.32

4.95

0.00

2.32

4.95

14.25

Северный вариант -8 ‰,

С КМ0+00 до КМ1,450 запроектирована станционная площадка

ПК

ПК

ПК

ПК

напряженный ход

вольный ход

3.00

3.76

0.00

3.00

5.70

8.56

3.76

5.70

11.86

13.50

8.56

11.86

13.50

15.00

4. Установление норм проектирования

Нормы проектирования устанавливаются в зависимости от категории дороги по СТН Ц-01–95:

Длина приемоотправочных путей:

lпо=Q/q+lл,

где

Q=

4300

т.


– норма массы для локомотива 2ТЭ10 при руководящем уклоне 10 ‰;

Q=

5200

т.


– норма массы для локомотива 2ТЭ10 при руководящем уклоне 8 ‰;

q=8т/м – погонная нагрузка от состава;

lл=33 м. – длина локомотива;

4300

/

+

33

=

750

, принимаем 850 м для южного варианта;

5200

/

6

+

33

=

900

м

, принимаем 1050 м для северного варианта;

Длина станционных путей – 2400 м – для продольного расположения приемоотправочных;

Рекомендуемая разность уклонов – 8% о.

Допускаемая разность уклонов – 13% о.

Радиусы круговых кривых:

– в нормальных условиях – 4000 м;

  • в трудных условиях – 1500 м;

  • в очень трудных условиях – 800 м;

  • по согласованию с МПС – 400 м.

Рекомендуемая норма разделительных площадок – 200 м.

Допускаемая норма разделительных площадок – 200 м.

Длина прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону: при нормальных условиях – 150 м, в трудных условиях – 75 м.

Длина прямой вставки между кривыми, направленными в разные стороны: при нормальных условиях – 150 м, в трудных условиях – 50 м

5. Основные показатели трассы

Показатели вариантов сведены в таблицу 5.1.

Таблица 5.1. Показатели трассы, плана и профиля варианта

Показатель

Измери

южный вариант

северный вариант

тель

Руководящий уклон, ip

10

8

Полезная длина приемоотправочных путей, lпо

М

850

1050

Длина линии, Lлинии

Км

14.25

15.00

Разность точек конца и начала трассы, туда / обратно

М

-15.98

-15.98

Сумма углов поворота всех кривых на трассе, Sa

Град.

503

352

Минимальный радиус кривой, Rmin

М

1200

1200

Максимальный радиус кривой, Rmax

М

1500

1500

Средний радиус кривой, Rср

М

1350

1350

Коэффициент развития трассы

-

1.10

1.15



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Проектирование участка новой железнодорожной линии с анализом овладения перевозками

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... дисциплине: “Изыскание и проектирование железных дорог ” Проектирование участка новой железнодорожной линии с анализом овладения ... 01-95. 2. ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. ...
  2. Железнодорожный транспорт в России

    Реферат >> Транспорт
    ... . В послевоенные годы наряду со строительством новых железнодорожных линий проводились большие работы по усилению ... и стали отправными в развитии теории и практики проектирования железнодорожных линий. Многое при строительстве дороги в сложных ...
  3. Проектирование новой промежуточной станции

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... ПРОЕКТ по дисциплине: «Железнодорожные станции и узлы» на тему: «Проектирование новой промежуточной станции» Самара ... станции сооружаются на однопутных и двухпутных железнодорожных линиях. Кроме операций, выполняемых обычно на ...
  4. Проектирование новой участковой узловой железнодорожной станции

    Курсовая работа >> Транспорт
    Курсовая работа Проектирование новой участковой узловой железнодорожной станции Содержание Введение 1. Основные ... А Б Населенный пункт В Рисунок 1 Схемы примыкания железнодорожных линий к проектируемой участковой станции «Д» и расположения населенного ...
  5. Проектирование новой участковой станции

    Учебное пособие >> Транспорт
    ... пути и станций» На тему: «Проектирование новой участковой станции» А. Составил: _________Романенко ... ШЫМКЕНТ 200__г Тема: Проектирование новой участковой станции ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ... трех подходов железнодорожной линии. Если к существующей линии подходит новая, то в ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0032260417938232