Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Реферат
В развитии политических, экономических и культурных отношений между странами международная торговля играет все большую роль в современных мирохозяйств...полностью>>
Транспорт->Реферат
Экономическая эффективность восстановления деталей объясняется нетолько сложной экономической обстановкой, но и большими резервами вэкономической сфер...полностью>>
Транспорт->Реферат
При нормальных условиях труда принимаю dо = 40 дней; ηр – коэффициент потерь рабочего времени, ηр = 0,97 Фд = Ря = принимаю Ря = Списочное количество ...полностью>>
Транспорт->Реферат
Введение. Европейская экономическая комиссия в сотрудничестве с технической организацией европейских производителей шин и ободьев в 1975 г. приняла Пр...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

Московский государственный университет

путей сообщения

(МИИТ)

Кафедра

Вагоны и вагонное хозяйство

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Проектирование вагоноремонтных предприятий

на тему: ”Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо по ремонту 4х-осных крытых вагонов”

Выполнил ст.группы ТВГ-

Проверил Соломатин В. В.

Москва 2005г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1.Определение режимов работы производственного участка и расчет годовых фондов времени его работы

2. Расчет производственной мощности вагонного депо

2.1. Производственная мощность депо, методика ее расчета

2.2. Расчет параметров вагоносборочного участка

3. Расчет параметров колесно-роликового участка

3.1. Назначение участка

3.2. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов

3. 3. Расчет программы колесно-роликового участка

3.4. Расчет количества производственных рабочих

3.5. Выбор и расчет технологического оборудования

3.6. Расчет производственной площади участка и линейных размеров

4. Компоновка производственного участка

5.Общие требования к планировке производственного участка

6. Оценка прогрессивности технических решений спроектированного технологического процесса

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог России является перевод ее на индустриальную основу.

Современное вагоноремонтное предприятие (ВРП), сопоставимое по своей сущности с предприятием машиностроительной отрасли, должно отвечать современным требованиям, предъявляемым к организации производственного процесса при ремонте вагонов, к производственной структуре и техническому оснащению производства, к инфраструктуре предприятия, с целью обеспечения потребности в ремонте вагонов с высоким качеством и минимальными затратами.

Рациональные решения задач, определенных требованиями к современному вагоноремонтному предприятию, должны быть найдены еще на этапе проектирования вновь строящихся предприятий или реконструкции существующих. Поэтому важным этапом инвестиционного процесса в строительство (реконструкцию) ВРП является разработка проектной документации на его строительство (реконструкцию).

Стержневым разделом проектной документации является технологическая часть проекта, определяющая производственную программу предприятия, характеристику и обоснование технологии производства, структуру и состав предприятия, данные о трудоемкости ремонтных работ, состав и потребное количество технологического оборудования, производственные площади предприятия, уровень автоматизации и механизации технологических процессов, число рабочих мест и численность работающих и др. Результаты, полученные в технологической части проекта, являются исходным материалом для смежных частей проекта ВРП.

В данной работе представлена методика разработки технологических решений при проектировании основных производственных участков вагонного депо.

1. Определение режимов работы производственного

участка и расчет годовых фондов времени его работы

Резервом для повышения производственной мощности предприятия является рациональное использование годового фонда рабочего времени.

Исходя из регламентированной длительности рабочей недели, составляющей 40 часов, годовой фонд рабочего времени одной рабочей смены составит Fсм=2075 часов, который можно реализовать по четырем возможным режимам работы предприятия при 7, 6 или 5-дневной рабочей неделе. Характеристики режимов представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Характеристики режимов работы депо в зависимости от количества дней в рабочей неделе.

Режим работы

Количество рабочих смен в сутки,

aсм.

Количество

рабочих дней в году

а1

Количество

рабочих

дней в цикле

а2

Количество

рабочих не

дель в цикле

bi

Количество сменных контингентов ра-бочих,nд

1

2

358

14

4

4

2

2

306

16

4

3

3

2

358

28

6

3

4

2

254

20

4

2

В соответствии с таблицей продолжительность рабочей смены можно определить из следующего условия

или

где Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;

n - количество рабочих недель в году, n = 52;

i - номер рассчитываемого режима.

Номинальный годовой фонд рабочего времени находим по следующей формуле

Годовой фонд работы оборудования с учетом перерывов на техническое обслуживание определяем из следующего выражения

,

где Ки - коэффициент работы оборудования, Ки =0,9.

Результаты расчетов продолжительности рабочей смены, номинального годового фонда рабочего времени и годового фонда работы оборудования сводятся в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 - Продолжительность рабочей смены, годовые

фонды времени.

Режи-мы ра-боты

Показатели

Количество

рабочих дней

в году,

а1

Количество рабочих смен в сутки,

асм

Длитель-ность смены,

Тсм

час

Годовой фонд рабочего времени, ч

участка

(номиналь-

ный) Fн

оборудования

( действит.)

Fдо

1

2

3

4

5

6

1

358

2

11,4

8162,4

7346,16

2

306

2

9,98

6107,8

5497,02

3

358

2

8,55

6121,8

5509,62

4

254

2

7,98

4053,84

3648,456

2. Расчет производственной мощности вагонного депо

2.1. Производственная мощность депо,



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... СРЕДЫ Проект реконструкции контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного депо Ростов ... вагонов и с ПТО. Колесные пары освидетельствуются и ремонтируются в соответствии с технологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовом участке ...
  2. Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... необходимость в определении технических и технологических решений, способствующих оздоровлению вагонного парка и улучшению его эксплуатационных ... участка или депо, так и в масштабе управления вагонного хозяйства более высокого уровня. Актуальность разработки ...
  3. Вагонное хозяйство железных дорог

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... производственные участки вагонного депо 3.2 Вспомогательные и обслуживающие участки и отделения 4. Схема Семипалатинского эксплуатационного вагонного депо 5. Разработка методов обмера элементов колесных ...
  4. Разработка технологического процесса усиленного капитального ремонта бесстыкового ...

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... проект по дисциплине: "Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути" на тему: "Разработка технологического ... с роликовыми транспортерами ... м на участке №1 и 315 м на участке №2 м, ... колесных ... вагонных депо, 4,6% локомотивных депо, ... реконструкции. ... решение ...
  5. Организация работы участка по ремонту автосцепного оборудования вагонов

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... Основные размеры участков. Наим. участков Ширина (м) Длина (м) Площадь (м2) Тележечный Колесный Роликовый ДОЦ 18 ... положении. Схема технологического процесса 2.4 Качество работы участка, показатели качества продукции вагонного депо. Организация технического ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0027930736541748