Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Экономика->Реферат
Темой данной курсовой работы является «Анализ использования трудовых ресурсов предприятия…». От обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффек...полностью>>
Экономика->Задача
Предприятие (организация) – это самостоятельный хозяйственный субъект, производящий продукцию, выполняющий работы и оказывающий услуги в целях удовлет...полностью>>
Экономика->Реферат
Согласно, "Словарю русского языка", термин "политика" характеризуется как цели и задачи, методы и средства, с помощью которых дост...полностью>>
Экономика->Реферат
Оценка стоимости предприятия (бизнеса) — это расчет и обоснование стоимости предприятия на определенную дату. Оценка стоимости бизнеса, как и любого д...полностью>>

Главная > Реферат >Экономика

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………………..3

1. План перевозок грузов…………………………………………………………………………..4

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава………………….7

3. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов……………………………25

4. План по труду и заработной плате………………………………………………………...29

5. План по себестоимости перевозок…………………………………………………………36

6. План по доходам, прибыли и рентабельности……………………………………………38

7. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП………………..42

Заключение………………………………………………………………………………………43

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

  1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;

  2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;

  3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;

  4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;

  5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;

  6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

1. План перевозок грузов

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.

Таблица 1.

Наименование груза

Марка автомобилей

Способ погрузки

Грузоподъёмность, тонн

Кирпич пустотелый

ГАЗ 53А

Кранами, масса груза при одновременном подъеме, 2,5 т.

4

Крупа в мешках

МАЗ 503

Ручной

8

Класс грузов определяется по справочнику.

Таблица2

Способ разгрузки

Дорожное покрытие

Тип рельефа местности, определяемый высотой над уровнем моря,

Условия движения

Время

в наряде

Объем перевозок

Среднее расстояние перевозок

Коэффициент использования пробега

Кранами, масса груза при одновременном подъеме, 2,5т

Цементобетон

250

В больших городах

10

596,5

12

0,46

Ручной

Щебень без обработки

450

В пригородной зоне

15

1619,4

4

0,62

В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - с) принимается в зависимости от класса грузов.

где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, вида груза и определяется нормой времени погрузки и выгрузки 1 т, , грузоподъемностью автомобиля (автоцистерны) и значением коэффициента использования грузоподъемности (прил. 10):

Время одной ездки складывается из времени движения с грузом и без груза и времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки (прил. 6):

Средняя длина ездки совпадает по величине со средним расстоянием перевозки груза при перевозке одного вида груза автомобилями одинаковой грузоподъемности.

Среднесуточное число ездок с грузом :

Время пребывания автомобиля в наряде зависит от суточного режима работы клиента и его удаленности от предприятия автомобильного транспорта, т. е. от времени утреннего и вечернего нулевых пробегов (прил. 12).

Среднесуточный пробег автомобиля:



Суточная производительность автомобиля

Годовая производительность :

Потребное количество списочного подвижного состава:

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); vт– средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (берётся в зависимости от lср).

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки для автомобиля МАЗ – 503 Тн13,3часов, ГАЗ – 53A Тн11,5часов.

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Нормативные периодичности технических обслуживаний автомобилей установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (далее – Положением) по типам автомобилей выпуска после 1972 года для 1 категории условий эксплуатации и умеренного климатического района.

Для других категорий условий эксплуатации и природно-климатических зон нормативные периодичности должны быть скорректированы с учётом коэффициентов и .

Нормы пробега автомобилей до первого капитального ремонта установлены Положением для базового автомобиля, эксплуатируемого в первой категории условий эксплуатации умеренного климата. Эти нормы корректируются с учётом коэффициентов , , .

Расчёт производственной программы ведётся отдельно по каждой группе одномарочных

автомобилей.

Скорректированный пробег до капитального ремонта определяем по следующей формуле , т.к. Jc.в.< 1:

, (1)

где - нормативный пробег до капитального ремонта;

, , - коэффициенты корректирования.

,

где ,- соответственно, относительная численность группы автомобилей в % и доля пробега этой группы до капитального ремонта.

Скорректированные периодичности ТО-1 и ТО-2

; , (2)

где ,- соответственно нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2.

; ,

;

,

Так как постановка автомобилей на технические воздействия осуществляется после целого количества дней эксплуатации, периодичности , , должны быть скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичностей ТО и капитального ремонта, кратных между собой и среднесуточным пробегом . Эти значения должны быть близкими по своей величине первоначально скорректированным периодичностям:

; ; , (3)

где - целые числа.

; ;

; ;



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Расчёт технико-экономических показателей деятельности АТП

    Курсовая работа >> Экономика
    ... Пархаева Т.В. КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Экономика АТП» «Расчёт технико-экономических показателей деятельности ... оплаты труда водителей. – М.: Экономика, 1988. – 41 с. Игудесман Я.Е. Экономика автомобильного транспорта / Я.Е. Игудесман -М.: Высш ...
  2. Производственно-финансовая деятельность АТП

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... знаний при изучении курса экономики АТП. Рассчитать бизнес план ... предприятий и организаций всех отраслей экономики. Автомобильным транспортом в России ... Расчётная прибыль: Рентабельность: Литература. Экономика АТП: Методические указания к выполнению курсовой ...
  3. Расчет экономической части деятельности АТП

    Курсовая работа >> Экономика
    ... АТП ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовой работе по дисциплине Эффективность, экономика ... перевозки грузов. Особенность экономики АТП заключается в том, ... , 1991. – 223 с. Сербиновский Б. Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие ...
  4. Курсовая работа по экономике АТП

    Курсовая работа >> Экономика
    ... оборотных средств. 2.2. Расчет потребности АТП в материальных затрат. 2.3. Расчет ... хозяйственной деятельности предприятия. В АТП в качестве основного показателя ... Список используемой литературы 1. «Экономика автомобильного транспорта». Рабочая программа ...
  5. Экономическая оценка обновления парка подвижного состава АТП

    Книга >> Экономическая теория
    ... включена курсовая работа по дисциплине «Экономика АТП», основные разделы которой отражены в методических ... систематизация и углубление знаний по дисциплине «Экономика АТП». Задачи курсовой работы: 1. Приобретение студентами ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0021510124206543