Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Промышленность, производство->Реферат
Документы являются основным информационным ресурсом предприятий и организаций. Документооборот - это непрерывный процесс движения документов, который ...полностью>>
Промышленность, производство->Контрольная работа
Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью кан...полностью>>
Промышленность, производство->Курсовая работа
Вода – бесцветная прозрачная жидкость без вкуса и запаха. Такое определение нам дает Государственная Фармакопея, но для производства лекарственных сре...полностью>>
Промышленность, производство->Курсовая работа
Насосы в составе агрегатов относятся к изделиям конкретного назначения (ИКН), вида I, восстанавливаемым по ГОСТ 27.003-90, изготавливаются в климатиче...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Промышленность, производство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Исходные данные

  1. Грузоподъемность – Q=5т.

  2. Скорость подъема груза – V = 12м/мин.

  3. Высота подъема груза – Н = 6м.

  4. Скорость передвижения тележки – Vт = 40м/мин.

  5. Режим работы – средний.

Введение

К мостовым кранам общего назначения относят крюковые, магнитные, грейферные и магнитно-грейферные краны.

Мостовые краны применяют в цехах ремонтных предприятий и производственных цехах предприятий строительной индустрии. Конструкции специальных мостовых кранов весьма разнообразны. Эти краны могут быть поступательно перемещающимися по крановым рельсам или вращающимися вокруг вертикальной оси. К вращающимся кранам относятся хордовые, радиальные и поворотные.

Поступательно перемещающиеся мостовые краны часто снабжают крюками, скобами либо специальными грузозахватными устройствами (магнитами, грейферами, механическими клещами). Мостовые краны снабжены тележками, предназначенными для подъема и перемещение груза вдоль пролета. Тележки могут перемещаться по рельсам, закрепленные на верхних или нижних поясах мостов. Тележки, передвигающиеся по нижним поясам мостов, могут перемещаться по переходным мостикам из одного пролета цеха в рядом расположенный. Переходные мостики с рельсами для тележек расположены под подкрановыми балками и имеют троллеи для питания электродвигателей.

Тележки, перемещающиеся по верхним и нижним поясам балок мостов, могут быть снабжены поворотными стрелами, опорно-поворотными устройствами и поворотными частями, вращающимися вокруг вертикальных осей. На поворотных осях расположены стрелы, снабженные грузозахватными устройствами.

Механизмы мостового крана обеспечивают три движения: подъем груза, передвижение тележки и передвижение моста. Механизм подъема представляет собой лебедку, связанную со сдвоенным полиспастом; при грузоподъемности более 10 т. краны оснащают двумя самостоятельными механизмами подъема –главным и вспомогательным, имеющим грузоподъемность, равную приблизительно 0.25 основной, и используемым для подъема малых грузов с большой скоростью.

1. Расчет механизма подъема

1.1 Выбор полиспаста, каната, диаметра барабана и блоков

Для проектируемого крана принимаем механизм подъема, схема которого представлена на рис. 1.1.

Рис. 1.1 – Схема механизма подъема

В механизмах подъема с непосредственной навивкой на барабан обычно применяют сдвоенный полиспаст, обеспечивается вертикальное перемещение груза, одинаковая нагрузка на подшипники барабана и на ходовые колеса тележки независимо от высоты подъема груза. Для крана грузоподъемностью 5 т принимаем сдвоенный полиспаст (а=2) кратностью u=2 (приближенно кратность полиспаста по табл. 10).

Максимальное натяжение в канатах, набегающих на барабан, при подъеме груза:

где z – количество ветвей, на которых висит груз

где ηп – к.п.д. полиспаста.

При сбегании каната с подвижного блока к.п.д. полиспаста

где - к.п.д. блока с учетом жесткости каната; для блока на подшипниках качениях . Принимаем

Канат выбираем по разрывному усилию:

,

где - коэффициент запаса прочности каната для легкогорежима принимаем

Из приложения I выбираем канат стальной двойной свивки, типа ЛК-3, конструкции (1+6;6+12)+1 о. с. (ГОСТ 7665-69), диаметром dк=13 мм при расчетном пределе прочности проволок σ=140 МПа, площадью сечения всех проволок Fк=114,58 мм2 и с разрывным усилием Sp=72500 Н. Диаметр блока и барабана по центру наматываемого каната

Диаметр блока и барабана по дну канавки

где е – коэффициент, зависящий от режима роботы и типа груподьемной машины. Для среднего режима е=25.

Диаметр блока крюковой подвески (по центру наматываемого каната) принимаем .

Диаметр уравнительного блока

1.2 Выбор и проверочный расчет крюковой подвески

По номинальной грузоподъемности Q=50 кН и режиму роботы выбираем крюк однорогий, тип А №13 (ГОСТ 6627-74, прил.VI, VII).

Крюк изготовлен из стали 20, имеющей придел прочности σв=420 МПа, придел текучести σт=250 МПа, придел выносливости σ-1=120 МПа. Резьба шейки крюка – метрическая М42 с внутренним диаметром dв=37,14 мм.

1.3 Гайка крюка

Высота гайки должна быть не менее

где - шаг резьбы;

– допускаемое напряжение на смятие; сталь по стали (материал гайки сталь 45).

Для метрической резьбы высота гайки:

H=1,2∙d2=1,2∙42=50,4мм

Наружный диаметр гайки

1.4 Упорный подшипник

Для крюка диаметром шейки d1=45 мм выбираем упорный однорядный подшипник легкой серии 8209 (ГОСТ 6874 - 75) со статической грузоподъемностью С0=90500 Н (прил.IX).

Расчетная нагрузка на подшипник должна быть равна или меньше статической грузоподъемности.

где – коэффициент безопасности (прил. Х).

1.5 Траверса крюка

Она изготовлена из стали 45 имеющей придел прочности , придел текучести , придел выносливости .

Траверсу рассчитывают на изгиб при допущении, что действующие на нее силы сосредоточенные; кроме того считают, что перерезывающие силы незначительно влияют на изгибающий момент. После конструктивной проработки или из приложения ХI определяем расчетные размеры, т. е. расстояние между осями крайних блоков b=200 мм. Расчетная нагрузка на траверсу .

Рис. 1.2. - Траверса

Максимальный изгибающий момент (сечение А-А)

Момент сопротивления среднего сечения траверсы

где - допускаемое напряжение на изгиб, МПа.

Приближенно принимаем .

Момент сопротивления среднего сечения траверсы, ослабленной отверстием,

где

- ширина траверсы; назначается с учетом наружного диаметра D1 посадочного гнезда для упорного подшипника,

Высота траверсы

Изгибающий момент в сечении Б-Б,

Минимальный диаметр цапфы под подшипник

1.6 Выбор подшипников блоков

Поскольку подшипники блоков работают при переменном режиме нагрузки, то эквивалентную нагрузку определим по формуле

где Р1, Р2, Р3,…, Рn – эквивалентные нагрузки;

- номинальные долговечности, млн.об.

Для радиальных шарикоподшипников эквивалентную нагрузку при каждом режиме вычислим по формуле,

где - радиальная загрузка, Н;

- осевая нагрузка, Н; в нашем случае ;

X и Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, для однорядных шарикоподшипников при X=1, Y=0 (здесь - коэффициент осевого нагружения, зависящий от угла контакта);

- коэффициент вращения при вращении наружного кольца;

- коэффициент безопасности; (прил. Х);

- температурный коэффициент; .

С учетом графика загрузки механизма подъема при среднем режиме роботы радиальные нагрузки на подшипник составляют:

Эквивалентные нагрузки при каждом режиме

Долговечность подшипника номинальная и при каждом режиме нагрузки

где

- диаметр блока по центру наматываемого каната.

=9838 Н

Динамическая грузоподъемность

где α – показатель степени; для шарикоподшипников α=3.

Для данного диаметра цапфы по динамической грузоподъемности выбираем шарикоподшипник радиальный однорядный легкой серии №210, внутренний диаметр d=50 мм, наружный диаметр D=90 мм, ширина подшипника В=20 мм, динамическая грузоподъемность С=27500 Н (прил. ХIII).



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Проектирование и монтаж привода механизма подъема мостового крана грузоподъемностью 10 т

    Реферат >> Транспорт
    ... механизма подъема мостового крана в цехе УЖДТ Локомотивное Депо. В итоге предлагается произвести расчет нового оборудования для механизма подъема ... привода механизма подъема мостового крана предусматривает: Повышения надёжности данного механизма: Уменьшении ...
  2. Разработка системы управления механизмом подъема мостового крана

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... проектирования Разработать систему управления механизмом подъема мостового крана, обеспечивающую следующие проектные технические ... . 2 Расчетно-конструкторская часть 2.1 Расчет мощности двигателя механизма подъема крана. Рисунок 2 - Силы, действующие ...
  3. Проектирование основных узлов тележки мостового крана

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... в одном или двух направлениях. 2. Расчет механизма подъема Задание Рассчитать механизм подъема мостового крана (рис. 1) грузо­подъем­ностью G=50 кН ...
  4. Проектирование механизма подъема груза мостового крана

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... Факультет: Механический Кафедра: Механики РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА МОСТОВОГО КРАНА Пояснительная записка (КМ.РГР.02 ... . В данной работе был рассчитан и спроектирован механизм подъема мостового крана, были рассчитаны параметры барабана, выбран ...
  5. Расчет механизмов тали общего назначения

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА 3.1. Кинематическая схема механизма подъема 3.2. Расчет электромагнитного тормоза 3.3. Расчет грузоподъемного тормоза 4. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ... кранов большой грузоподъемности, созданы новые конструкции мостовых электрических кранов ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0012109279632568