Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Экология->Реферат
Социально-экономическая обстановка привела к неуправляемости процесса урбанизации во многих странах. Процент городского населения в отдельных странах ...полностью>>
Экология->Реферат
ХХ век, очевидно, войдет в историю человечества, как “ век предупреждения”. Радио, телевидение, вычислительная техника, выход в космос, ядерная энерге...полностью>>
Экология->Реферат
В1887.г американский биолог Стефен Форбс записал такое наблюдение: "Озеро образует небольшой замкнутый мирок, в котором в полную силу все жизненные со...полностью>>
Экология->Доклад
Слово "экология" образовано из двух греческих слов: "oicos", что означает дом, жилище, и "logos" - наука и дословно переводится как наука о доме, мест...полностью>>

Главная > Реферат >Экология

Сохрани ссылку в одной из сетей:

ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Оглавление

Оглавление 2

Введение 3

1.ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 4

1.1. Выбор оптимального варианта трассы 4

1.2 Описание объекта строительства 6

1.3 Загрязнение воздуха выхлопными газами 7

1.4 Загрязнение почв и водной среды горюче-смазочными материалами 10

1.5 Предупреждение дорожной эрозии и оврагообразования 13

1.6 Оценка ущерба лесным и охотничьим угодьям 15

1.7 Предупреждение подтопления лесных массивов и водопропускные сооружения 18

2. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 19

2.1 Загрязнение почвы свинцом 19

2.2. Загрязнение атмосферного воздуха 21

2.3. Загрязнение водной среды 23

2.4. Оценка уровней шумового воздействия транспортных потоков 24

2.5 Реакция человеческого организма на транспортные загрязнения 26

3. ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ЭКОЛОГИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНИЖЕНИЮ 28

3.1 Мероприятия в процессе строительства 28

3.2 Мероприятия по защите от шумовых воздействий 29

3.3. Эффективность снижения экраном концентраций оксида и диоксида азота 34

3.4. Зеленые защитные насаждения 35

3.5 Концентрации загрязняющих веществ в воздухе после проведения природоохранных мероприятий 41

3.6 Мероприятия по охране почв 52

3.7 Санитарно-защитная зона. Рекомендации по использованию территорий 54

Заключение 66

Литература 68

Введение

В последние десятилетия в связи с быстрым развитием автомобильного транспорта существенно обострились проблемы воздействия его на окружающую среду. Транспортно-дорожный комплекс является мощным источником загрязнения природной среды. Из 35 млн.т вредных выбросов 89% приходится на выбросы автомобильного транспорта и предприятий дорожно-строительного комплекса. Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.

Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере. С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно, растет содержание в атмосферном воздухе вредных веществ. Постоянный рост количества автомобилей оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека.

В данной работе мы бы хотели более подробно рассмотреть экологический аспект строительства и эксплуатации автомобильной дороги, выявить все источники загрязнений, оценить их воздействие на окружающую среду

1.ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

1.1. Выбор оптимального варианта трассы

Выбор оптимального варианта прохождении трассы – очень важный этап в процессе оценки воздействия трассы на окружающую среду.

Автотрасса должна проходить так, чтобы наносить минимальный вред окружающей среде. Трасса не может проходить по особо охраняемым территориям (ООПТ). Прокладывать трассу следует с наименьшими потерями лесных ресурсов (особенно ценных пород древесины и местах с большой численностью животных). Желательно, что бы трасса содержала минимум переходов через водные объекты.

Экологическое предпочтение тому или иному варианту прохождения трассы определяется из рассмотрения наиболее важных экологических и экономических критериев, таких как:

  • Экологические критерии с точки зрения снижения уровней воздействий

      • на атмосферный воздух (химического характера),

      • на водную среду,

      • на атмосферный воздух (акустического характера),

      • на растительный мир,

      • на животный мир,

      • на почвы.

  • Экономические критерии:

      • минимизация приведенных суммарных затрат,

      • инвестиционная привлекательность придорожных территорий,

      • развитие корреспонденций между объектами хозяйственной деятельности,

      • минимизация изъятия используемых земель и сноса сооружений.

Развитие различных видов транспорта, особенно автомобильного, прокладка автотрасс привели к многократному увеличению прямого и косвенного воздействия транспорта на людей. Обусловленные функционированием транспорта неблагоприятные экологические факторы (вредные газы, шум, вибрация и др.), ныне воздействуют не только на пассажиров, но и на множество людей, которые находятся вне транспортных средств и коммуникаций.

Характерным обстоятельством является то, что одновременно с усилением влияния современного транспорта на природную среду, измененные в результате этого природные факторы весь­ма заметно и все в большей степени прямо или косвенно воздействуют, «мешают» функционированию и самого транспорта. При загрязнении воздуха, например, когда резко увеличивается густота туманов, прекращается работа аэропортов, замедляется движение на автотрассах. Даже птицы нередко являются причиной гибели летательных аппаратов.

При всем многообразии форм воздействия транспорта на природную среду их источники можно объединить в две основные группы:

1) транспортные коммуникации (автодороги, железные дороги, аэродромы, трубопроводы и т. д.); они воздействуют на природную среду прямо, постоянно и длительно;

2) транспортные средства (автомобили, самолеты, суда и т. д.), которые оказывают кратковременное влияние на природную среду; они вызывают экологические последствия, способные со временем ис­чезнуть, но могут сохраняться и относительно долго.

1.2 Описание объекта строительства

Автотранспорт – наиболее распространенный вид наземного безрельсового транспорта, один из основных источников загрязнения атмосферы городов.

В течение года автотранспорт России выбрасывает 13,5 млн т загрязняющих веществ(дл сравнения: железнодорожный — 0,22, речной — 0,09, морской — 0,08, воздушный 0,12 т/год). Автотранспорт выжигает значительное количество кислорода и выбрасывает в атмосферу эквивалентное количество углекислого газа, что способствует формированию парникового эффекта.

Наряду с серьезным загрязнением атмосферы городов автотранспорт загрязняет почвы городов свинцом. Кроме этого автотранспорт является серьезным источником шума и вибрации в городах.

Объект строительства — это автотрасса

В России особенно тяжелая экологическая ситуация с авто­транспортом сложилась в Москве. Средняя скорость движения здесь снизилась до 12 км/ч, а средняя длина проезда без оста­новки составляет 400—500 м. Каждый четвертый двигатель не соответствует требованиям ГОСТа по токсичности дымности. Ежедневно под окнами жителей домов прогревают двигатели сотни тысяч автомобилей (Ю. В. Новиков, 2006 г.).

С 25 августа 1997 г. в Москве запрещено движение большег­рузного транспорта по Садовому кольцу в дневное время — до 19 часов. Исключение сделано лишь для машин, обеспечивающих реконструкцию и строительные работы по обновлению городских объектов. Ранее московское правительство установило по­добный запрет на заезд многотонников в центральную часть сто­лицы. На Садовом кольце намечено сооружение трех двухуровневых развязок — на Сухаревской, Кудринской и Смоленской площадях, а также прокладка девяти дополнительных пешеходных тоннелей.

Подземные переходы позволяют разгрузить многие перекрестки, где задерживается автотранспорт. Ведь именно у светофоров автомобили «газуют», работая на холостом ходу. Разветвленная сеть подземных тоннелей для пешеходов под улицами и площадями (сейчас их в Москве более 400) уменьшит вредное воздействие автотранспорта на городскую среду. Организуется, кроме того, множество притротуарных платных автостоянок, что позволит уменьшить число машин в центре города и улучшить дви­жение общественного транспорта.

Для стоянки большегрузных автомобилей на подъездах к го­роду и поблизости от кольцевой дороги строятся и уже начали действовать специальные терминалы — целые комплексы, вклю­чающие в себя охраняемую стоянку, гостиницу, столовую, кафе, душевые, таможенный пункт, автосервис.

1.3 Загрязнение воздуха выхлопными газами

Среди всех видов транспорта автомобильный наносит наибольший ущерб окружающей среде.

На сегодняшний день российское автомобилестроение отстает в техническом отношении от мирового уровня. В серийном производстве находятся автомобили, которые проектировались 20-30 лет назад. Технологический уровень производства не позволяет достичь требуемой точности сборки и обработки деталей. Свой вклад в загрязнение ОС вносит низкое качество топлива: около 70% - этилированного бензина.

Основными источниками загрязнения воздушной среды автомобилей являются отработавшие газы ДВС, картерные газы, топливные испарения.

Двигатель внутреннего сгорания – это тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу. По виду применяемого топлива ДВС подразделяют на двигатели, работающие на бензине, газе и дизельном топливе. По способу воспламенения горючие смеси ДВС бывают с воспламенением от сжатия (дизели) и с воспламенением от искровой свечи зажигания.

Дизельное топливо представляет собой смесь углеводородов нефти с температурами кипения от 200 до 3500С. Дизельное топливо должно иметь определенную вязкость и самовоспламеняемость, быть химически стабильным, при сгорании иметь минимальную дымность и токсичность. Для улучшения этих свойств в топлива вводят присадки, антидымные или многофункциональные.

Загрязняющие вещества

Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, из более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Основным параметром, влияющим на интенсивность загрязнения окружающей среды является тип двигателя автомобиля. В таблице 1 указаны виды выбросов загрязняющих веществ от различных типов двигателей автомобилей.

Таблица 1

Основные виды выбросов загрязняющих веществ от различных типов двигателей автомобилей.

Тип двигателя

Топливо

Основные виды загрязнений

Примеры

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

Бензин

Углеводороды, ок­сид углерода, окси­ды азота

Автомобили, автобусы, самолеты, мотоциклы

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Бензин (с добавлением масла)

Углеводороды, оксид углерода, оксид азота, твердые вещества

Мотоциклы вспомогательные моторы

Дизель

Лигроин

Оксиды азота, твердые вещества

Автобусы, трактора, машины, поезда



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Экологический аспект строительства и эксплуатации автомобильной дороги

    Курсовая работа >> Экология
    ... оптимального варианта трассы 17 2. Влияние строительства автомобильной дороги на окружающую среду 19 2.1. Загрязнение воздуха ... земель и сноса сооружений. Влияние строительства автомобильной дороги на окружающую среду Загрязнение воздуха выхлопными газами ...
  2. Влияние скоростного железнодорожного транспорта на окружающую среду

    Реферат >> Экология
    ... Реферат На тему: «Влияние скоростного железнодорожного транспорта на окружающую среду» ... успешно конкурируют с автомобильным транспортом и авиацией. ... строительства и эксплуатации исходят из позитивных влияний на ... на основных на-правлениях сети железных дорог, ...
  3. Строительство автомобильных дорог

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... в области проектирования, строительства и эксплуатации дорог. Прогресс в строительстве автомобильных дорог связан с рядом ... ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 7.1 Оценка природных условий Оценка воздействия поверхностного стока с автомобильной дороги на водную среду. ...
  4. Транспорт и окружающая среда

    Курсовая работа >> Экология
    ... . 7.1 Основные виды негативного влияния автодорог на окружающую среду на стадии эксплуатации Основное влияние автомобильной дороги на окружающую среду после того, как ...
  5. Разработка макета информационной и режимной модели электрических сетей 220 кВ

    Дипломная работа >> Физика
    ... и сноса сооружений. 6.5.5 Влияние строительства автомобильной дороги на окружающую среду Среди всех видов транспорта автомобильный наносит наибольший ущерб окружающей среде. Основными источниками ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0019180774688721