Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Реферат
За время прохождения практики зарекомендовал себя с положительной стороны. Ответственно и добросовестно относился к порученным заданиям и распоряжения...полностью>>
Транспорт->Реферат
Дорожная одежда является одним из важнейших составных элементов автомобильной дороги. Затраты на её устройство в ряде случаев достигают 60…70 % от общ...полностью>>
Транспорт->Реферат
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом разработаны в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля...полностью>>
Транспорт->Реферат
Антиблокировачная система тормозов предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля при его торможении путем предотвращения блокир...полностью>>

Главная > Реферат >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

3.2 Расчёт количества технологических работников

Таблица 11 – Расчёт числа производственных рабочих

Зона, участок

Годовой

Принятое количество технологически необходимых рабочих

Годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Принятое количество штатных работников

Объём работ, чел·ч

Фонд времени рабочего места,ч

ЕО

119464,4

2016

33

1768

34

ТО-1

124459

45

46

ТО-2

151252,3

45

46

ТР

295012,1

21

22

агрегатный

15966,1

7

7

слесарно-механич

10377,9

5

5

электро-механич

3991,5

2

2

аккумуляторный

798,3

1

1

система питания

3193,2

2

2

шиномонтажный

1197,5

1

1

вулканизационнй

1197,5

1

1

кузнечно-рессорный

2794,1

2

2

медницкий

1995,8

1

1

сварочный

798,3

1

1

жестянницкий

798,3

1

1

арматурный

798,3

1

1

деревообрабатыв

2394,9

1

2

обойный

1596,6

1

1

Итого:

188

192

4.7 Расчет площадей складских помещений.

Склад шин

Склад запасных частей, агрегатов и материалов

4.8-4.9 Расчет административных и бытовых помещений

Таблица 14 – Нормативы площадей

Помещение

Принятая площадь, м2

Гардероб открытый

140

Умывальник

110

Душевые

250

Комната отдыха

180

Туалеты

165

Столовая

240

Кабинет руководителя

50

Медпункт

100

Кабинет безопасности движения

50

Красный уголок

60

Всего

1345

6. Проектирование энергетической части

При проектировании рассчитывают расход электроэнергии, сжатого воздуха, пара и воды, а так же вентиляцию.

Электроэнергия. Годовой расход электроэнергии (в кВт-ч) определяют следующим образом:

,

W=382,85*1958,4*0.75*0.4=225314,88 кВт*ч

где: ВУСТ – установленная мощность всех токоприемников (табл. 10), кВт;

hЗ – коэффициент загрузки оборудования (hЗ=0,75);

КСП – коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей (КСП=0,3-0,5).

ФДО – действительный годовой фонд времени работы оборудования

где: ФНО – номинальный годовой фонд времени работы оборудования (ФНО=2040 ч.);

ηО – коэффициент загрузки (ηО =0,96-0,98);

Коэффициентом загрузки оборудования называют отношение числа часов работы станка, потребных для выполнения производственной программы цеха (участка) за определенный период к действительному фонду времени этого оборудования за тот же период.

Расход электроэнергии для освещения (в кВт-ч):

,

где: b – норма расхода электроэнергии, Вт на 1 м2 площади пола участка за 1 ч (при укрупненных расчетах b=15-20);

tОСВ – число часов работы электрического освещения в течение года (tОСВ=2100);

Fn – площадь пола участка, м2.

Слесарно-механический участок:

Wосв=17*2100*48=2998800 кВт-ч

Сварочный участок:

Wосв=17*2100*54=1499400 кВт-ч

Агрегатный участок:

Wосв=17*2100*87=3855600 кВт-ч

Компрессорная:

Wосв=17*2100*36=214200 кВт-ч

Кузнечный-рессорный участок:

Wосв=17*2100*67=1142400 кВт-ч

Вулканизационно-шиномонтажный участок:

Wосв=17*2100*36=1713600 кВт-ч

Аккумуляторный участок:

Wосв=17*2100*23=892500 кВт-ч

Электротехнический участок:

Wосв=17*2100*20=1071000 кВт-ч

Молярный участок:

Wосв=17*2100*72=856800 кВт-ч

Участок ремонта приборов системы питания:

Wосв=17*2100*46=1356600 кВт-ч

Обойный участок:

Wосв=17*2100*46=2427600 кВт-ч

Линии ТО:

Wосв=17*2100*2880=329511000 кВт-ч

Участок ТР:

Wосв=17*2100*1296=224695800 кВт-ч

Максимальный часовой расход тепла (в кДж/ч) для отопления и вентиляции вышеперечисленных помещений:

,

где: uН – объем помещения по наружному обмеру, м3;

qО, qВ – удельный расход тепла соответственно на отопление и на вентиляцию при разности внутренней и наружной температур, кДж/ч×м3, в 1°С (qО=1.89 – 2,30; qВ=0,63 – 1,05);

tВ – внутренняя температура помещений, °С (берется из строительных требований);

tМ – минимальная наружная температура во время отопительного периода, °С.

Предприятие будет снабжаться теплом и электроэнергией от сетей поселка Караваево, собственных котельных и электростанций иметь не будет.

8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей (ТЭП), который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его ТЭП с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.

Для оценки результатов технологического проектирования разработаны ТЭП для различных предприятий автомобильного транспорта. Для автономных АТП установлены следующие ТЭП: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м2), площадь стоянки на 1 место хранения (в м2), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м2).

Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) условий:

При этом в качестве базовых (эталонных) моделей принимаются для грузовых автомобилей – КамАЗ-5320, для автобусов – ЛиАЗ-5256, для легковых автомобилей – ГАЗ-24-10.

Для приведенных выше условий Гипроавтотрансом определены эталонные ТЭП для автономных АТП (табл.12 ). [1]

Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов (см. приложение 2), [1] которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент к1), тип подвижного состава (коэффициент к2), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (коэффициент к3), среднесуточный пробег подвижного состава (коэффициент к4), условия хранения (коэффициент к5), категория условий эксплуатации (коэффициент к6), климатический район (коэффициент к7). [1].

Расчёт показателей

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого или реконструируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

Расчет технико-экономических показателей ПАТП .

Показатель

Удельные значения

Абсолютные значения

Фактическое значение

Число производственных рабочих

Число рабочих постов

Площадь производственно-складских помещений, м2

Площадь административно-бытовых помещений, м2

Площадь стоянки, м2 на одно автомобилеместо хранения

Площадь территории, м2

0,222

0,084

29,858

7,601

66

143,068

129,87

49,14

17466,93

4446,58

38610,00

83705,31

21

60

18769,81

4000,00

7.Схема технологического процесса ТО1.

Из зоны ожидания автомобиль попадает зону ТО1.В зоне ожидания автомобиль проходит диагностирование для того чтобы снизить время общих работ в зоне ТО, при данном методе диагностирования можно выявить серьезные неполадки требующие постановки автомобиля на текущий ремонт и автомобиль сразу направить в зону текущего ремонта. В зоне ТО1 путём проведения установленного комплекса работ (крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические и т.д.) выявляют и предупреждают отказы и неисправности, а также снижают интенсивность изнашивания деталей, узлов и механизмов для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Из зоны ТО1 автомобиль попадает в зону контроля, где проводят контроль качества проведения ТО1.Схеме технологического процесса ТО1 представлена ниже на рисунке

Заключение

В ходе расчёта производственно-технической базы АТП на 350 автобусов были определены:

  • скорректированные нормы периодичности ТО и ТР;

  • рассчитано количество технических воздействий за цикл и за год;

  • рассчитаны коэффициенты технической готовности;

  • среднесуточное количество воздействий по парку;

  • годовые объёмы работ по парку;

  • выполнен проектировочный расчёт зон ТО и ТР, рассчитано количество постов и линий;

  • подобрано технологическое оборудование для производственных зон и отделений и составлена ведомость;

  • рассчитано количество работников в зонах;

  • рассчитаны площади зон и участков, административных и бытовых помещений;

Библиографический список использованной литературы

  1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М: Транспорт, 1988 – 78с.

  2. Напольский Т.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М: Транспорт, 1993г.

  3. М.А. Масуев «Проктирование предприятий автомобильного транспорта»- учеб. Пособие для студентов выс.учебных заведений.-М.2007.-224с.

руд = рудэт к1к2к3к4к6к7;

худ = худэт к1к2к3к4к6к7;

sуд.п = sуд.пэт к1к2к3к5к6к7;

sуд.а = sуд.аэт к1к2к3к4к6к7;

sуд.с = sуд.сэт к2к3к5;

sуд.т = sуд.тэт к1к2к3к4к5к6к7,

где руд, худ – соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, рудэт, худэт -то же, для эталонных условий, sуд.п,, sуд.а, sуд.с, ; sуд.т – соответственно площади производственных, административно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для проектируемого АТП, sуд.пэт, sуд.аэт, sуд.сэт, sуд.тэт –то же, для эталонных условий.

руд = 0,42·0,9·1,0·1,0·0,55·1,0·1,07=0,222;

худ =0,12·0,86·1,0·1,0·0,78·1,0·1,05=0,084;

sуд.п =29·0,9·1,0·1,0·1,1·1,0·1,04=29,858;

sуд.а = 10·0,9·1,0·1,0·0,82·1,0·1,03=7,601;

sуд.с = 60·1,0·1,0·1,1=66;

sуд.т = 165·0,92·1,0·1,0·0,88·1,05·1,0·1,02=143,068.

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число АИ подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъёмности:

Р = руд АИ;

Х = худ АИ;

SП = sуд.п АИ;

SA = sуд.а АИ;

SС = sуд.с АИ;

SТ = sуд.т АИ,

где Р, Х – соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП, SП, SA, SС, SТ – соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Р = 0,222·585=129,87;

Х = 0,084·585=49,14;

SП = 29,858·585=17466,93;

SA = 7,601·585=4446,58;

SС = 66·585=38610;

SТ = 143,068·585=83705,31;


28

Лист

31

Изм.

Лист

докум.

Подп.

Дата



Похожие страницы:

  1. Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... рабочего на 3-5 грузовых автомобилей и 1-2 автобуса. Структура трудовых затрат на ... ТР был произведен в технологическом проектировании АТП. (Таблица 4.2.) Таблица 4.2. Наименование ... трансмиссионного масла в тоннах: =1,35*0,91 где -плотность трансмиссионного ...
  2. Проектирование зоны диагностики АТП

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... % пробег __________ количество ___________ ___ % Автобусы: пробег __________ количество ___________ ___ ... ,83 УАЗ-3151 29164,54 0,350 3954,18 1876,02 8129 ... плотность расстановки основного технологического оборудования на объекте проектирования АТП.
  3. Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов: И-350 Передвижной, напольный, пневматический, реверсивный. 1 790 ... с. 6.Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП.-М: Транспорт, 1990.-288 с. 7.Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транспорт ...
  4. Проектирование зоны ЕО (ежедневное обслуживание)

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... условиях эксплуатации 1.2 Характеристика объекта проектирования 2. Расчётно-технологическая часть 2.1 ... морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят ... окружающей среды. 4. На АТП эксплуатируется 350 автомобилей с пробегом 60 ...
  5. Проектирование сварочно наплавочного участка АТП

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... хозяйство» КУРСОВАЯ РАБОТА На тему: «Проектирование сварочно-наплавочного участка АТП» Саратов 2008 ... 9,0 36 4,2 0,35 20 ГАЗ 4 16 350 0,25 4,8 18 2,8 0,2 15 ЗИЛ 4 16 ... типам и базовым маркам 1 2 3 4 5 легковые - автобусы - малого класса ПАЗ - среднего класса ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0012979507446289