Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Реферат
Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (Система сертификации, ССФЖТ) представляет собой совокупность участников сертификации, ...полностью>>
Транспорт->Учебное пособие
2 1 Система добровольной сертификации предусматривает проведение сертификации только в отношении тех характеристик услуг, несоблюдение которых угрожае...полностью>>
Транспорт->Учебное пособие
В книге предпринята попытка обобщенного и до некоторой степени формализованного описания систем сигнализации в российских телефонных сетях Следует сра...полностью>>
Транспорт->Лабораторная работа
Сцепление - однодисковое, сухое, постоянно замкнутое Оно состоит из ведущих и ведомых частей, нажимного механизма, механизма включения, механизма упра...полностью>>

Главная > Реферат >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Курсовой проект

по предмету:

Управление грузовой и коммерческой работой

на тему:

«Организация грузовой и коммерческой работы

на станции и примыкающих к ней подъездных путях»

Выполнил: студент 4 курса

Специальности: Организация

перевозок и управление на транспорте

Ярославль,

2009 г.

Содержание

Исходные данные…………………………………………..…………………………..4

Введение…………………...……….…………………………………….......…………7

Техническая характеристика станции………………………………...………………9

1. Расчёт потребности вагонного парка и показателей его использования…..…...11

    1. Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению на грузовых пунктах……11

1.2 Установление порядка обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов.............13

1.3 Расчёт средней статической нагрузки вагонов на станции по отправлению и

коэффициента сдвоенных операций…...………..……………………….………15

2. Организация вагонопотоков на станции ……………..…………………………16

2.1. Определение состава маршрута……..…………………………..………………16

2.2. Расчёт числа маршрутов.…………...………………..…………………………..17

2.3. Расчёт числа передаточных поездов и среднего количества вагонов в них

по грузовым пунктам……………………………………..……………………...18

2.4. Определение процента маршрутизации по станции…………..………………20

3. Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы

на станции и подъездных путях……….………………………………..…………21

3.1 Определение количества ПРМ и норм времени на выполнение грузовых

операций на грузовом дворе и подъездных путях………..…………………..…21

3.2 Разработка по указанию преподавателя одного из вопросов:………..………...24

3.2.1 Описание технологии работы и составление графика вывоза со станции и

ввода на станцию груза при централизованных перевозках и транспортно-

экспедиционном обслуживании средствами ж.д……...……………...……….24

3.3 Определение потребного парка автомобилей для централизованного ввода

и вывода тарно-штучных грузов……………………...…………………………27

3.4 Описание содержания единого технологического процесса работы станции

и подъездного пути.…………………………..…………………...………………29

3.5 Установление порядка приёма с подъездных путей сдачи вагонов на

подъездной путь…………………………...………………………………………31

3.6 Установление порядка информации о грузовой работе, также организации

суточного и сменного планирования грузовой станции………………….…….32

    1. Разработка графиков единого технологического процесса обработки групп

вагонов, маршрутов на станции и подъездных путях………………...……...…35

    1. Составление суточного плана-графика ритмичной работы станции и

подъездных путей с отражением всех элементов технической, грузовой и

коммерческой работы…………………………………………………………..…36

3.9 Описание договора на эксплуатацию подъездного пути……………………….38

4. Технико-экономическая эффективность разработанной технологии работы

станции……………………………………………………………………………...41

5. Разработка мероприятий по технике безопасности. Противопожарные

мероприятия………………………………………………………………………...44

6. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях………………..48

Заключение…………………………………………………………………………….50

Список литературы……………………………………………………………………51

Исходные данные

  1. Среднесуточный грузооборот станции в тоннах (из месячного максимального в году грузооборота) и состав вагонного парка:

Таблица 1

Место нахождения грузового пункта

Порядковый номер груза

Наименование груза

Выгрузка

Погрузка

% соотношения в парке вагонов

Тип вагона

4-осные

8-осные

Грузовой двор

1.1.

Тарно-штучные грузы: повагонные отправки

2100

1780

100

-

Кр.

3.

Тяжеловестные

2080

2080

100

-

Пл. универ.

16.

Картон

1950

-

100

-

Кр.

П/п № 1

19.

Сланцы

6600

-

100

-

П/ваг.

14.

Кокс

-

4600

100

-

П/ваг.

П/п № 2

7.

Зерно насыпью

5900

-

100

-

Зерновоз

  1. Схема грузовой станции.

Грузовая станция расположена в узле в 3 км от сортировочной станции

Рис.1. Схема грузовой станции

3. Масса состава маршрута брутто 3400 тонн

4. Состав передаточного поезда 36 вагон.

5. Средства механизации:

- для переработки тарно-штучных грузов (повагонные отправки), картон используется аккумуляторный погрузчик г/п до 1,5 тонн; производительностью 32 т/ч

- для переработки тяжеловестных грузов – двухконсольный козловой кран г/п 10 тонн, пролетом 16 метров; производительностью 70,5 т/ч.

- для выгрузки сланцев используется машина С-492 производительностью 350 м3

- для погрузки кокса – кран стреловой с навесным грейфером, емкость ковша 1,5 м3 производительностью 75 т/ч.

  1. Вместимость погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе обеспечивает подачу вагонов под выгрузку по прибытии передаточных поездов для средних вагонопотоков.

  2. Данные о вместимости погрузочно-выгрузочных фронтов на подъездных путях:

Таблица 2

Подъездной путь

Грузовой фронт

Погрузка

Выгрузка

Подъездной путь № 1

Количество фронтов

Суммарная вместимость фронтов

2

0,5 состава

1

1 состав

Подъездной путь № 2

Количество фронтов

Суммарная вместимость фронтов

2

0,5 состава

1

1 состав

8. Средняя продолжительность подачи и расстановки по фронтам одной группы вагонов на грузовой двор, соединение вагонов в группу и ее уборка с грузового двора 28 минуты.

Продолжительность подачи маршрута на подъездной путь № 1 – 28 мин, на подъездной путь № 2 – 20 мин, продолжительность уборки с подъездного пути № 1 – 28 мин, с подъездного пути № 2 – 20 мин.

9. Режим работы грузовых пунктов:

А) На грузовом дворе круглосуточно;

Б) На подъездном пути № 1 круглосуточно;

В) На подъездном пути № 2 круглосуточно.

  1. Режим работы автотранспорта на грузовом дворе:

С 8 часов до 24 часов – 16 часов

  1. Среднее расстояние перевозки грузов автотранспортом при централизованном завозе и вывозе грузов – 18 км.

  2. Подъездные пути обслуживаются собственными локомотивами.

Задание выдал

Руководитель курсового проекта _______________ Голубкин Б.П.

Введение

Правовой основой грузовой и коммерческой работы является Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, а так же ряд документов в его развитие:

- правила перевозки грузов;

- технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

- правила перевозки пассажиров, багажа и другие.

В Уставе введено понятие – инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования, которая представляет технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения и сооружения устройства и оборудование.

Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями, владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В единой транспортной системе железнодорожному транспорту отводится основная роль.

Важная роль в дальнейшем повышении эффективности работы железнодорожного транспорта, его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг отводится информатизации отрасли на базе современных средств связи и вычислительной техники.

Взамен АСУЖД на сети железных дорог используется автоматизированная система оперативного управления перевозками- АСОУП.

Однако в настоящее время ставится основная задача – проведение глубокой информационно – технологической реформы отрасли на основе создания автоматизированных информационно- управляющих систем, повышающих функционирования железных дорог.

В целях дальнейшего улучшения деятельности железных дорог создается новая структура управления перевозками: ЦУП отрасли- ЦУПР-ОЦ. Одновременно создается новая модель сбора информации и управления перевозками через электронное обслуживание семи регионов сети железных дорог, охватывающих несколько дорог – новая единая модель перевозочного процесса (ЕМПП), которая придет на смену старой АСОУП.

В ОАО определена новая система управления созданием и внедрением информационных технологий. В отрасли создан Департамент информатизации и связи с соответствующими подразделениями на железных дорогах – дорожных центрах фирменного транспортного обслуживания – ДЦФТО.

Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания представляет информационно- управляющую систему принятия решений по взаимодействию с клиентами при организации грузовых перевозок. Функциональные подсистемы АКСФТО позволяют автоматизировать проведение маркетинговых исследований, анализ и ведение тарифов, сбор и доставку заявок на перевозку грузов, контроль исполнения заявок и оплаты грузовых перевозок. Информация поступает от АРМ агентов СФТО.

Автоматизированная система позволяет в настоящее время подготовку и оформление перевозочных документов «ЭТРАН», обеспечивающая качественно новый поход к оформлению грузовых перевозок, ведению лицевых счетов, составлению отчетов по погрузке и выгрузке грузов.

Стратегия развития железнодорожного транспорта сфокусирована в разрабатываемых и реализуемых федеральных и отраслевых программах, которые логично сгруппировать в пять основных блоков:

- управляющие информационные системы и новые технологии;

- новые технические средства;

- совершенствование финансовой, экономической и маркетинговой работы;

-безопасность движения;

-социальная защита.

Реализация проектов осуществляется через ОАО «РЖД» и вновь созданные службы информации на железных дорогах .



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

    Реферат >> Транспорт
    ... (МИИТ) Кафедра грузовой и коммерческой работы КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой» На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях» Выполнила: Студентка группы ...
  2. Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... по дисциплине: Управление грузовой и коммерческой работой на тему: “ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ” КП 24010041 ... два маневровых локомотива не справляются с работой на станции. Эффективно будет ...
  3. Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... КУРСОВОЙ ПРОЕКТ на тему «Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей» Выполнила: ... назначение на подъездной путь и не требует расформирования ... управление на ЖД транспорте” Список литературы Управление грузовой и коммерческой работой на ...
  4. Работа железнодорожной станции

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... . 1.6 Организация грузовой и коммерческой работы 1.6.1 Организация грузовой и коммерческой работы станции Заводская-Сортировочная 1) ... работы на смену от начальника района, знакомится с наличием вагонов на путях станции грузовых фронтах, характером работы ...
  5. Техническая характеристика грузовой станции

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... станции и грузового двора. Характеристика подъездных путей, примыкающих к станции. Путь ... станции, маневровой и грузовой работы, характеристики и специализация на местах общего пользования и подъездных путях ... Б.П. Управление грузовой и коммерческой работой, ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0023119449615479