Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Промышленность, производство->Реферат
Промышленные предприятия, жилищно-коммунальный сектор и общественные здания потребляют огромное количество теплоты на технологические нужды, вентиляци...полностью>>
Промышленность, производство->Реферат
Хлеб — объединяющее название для группы продуктов питания, приготавливаемых путём выпечки, паровой обработки или жарки теста, состоящего, как минимум,...полностью>>
Промышленность, производство->Курсовая работа
Телевизор – (от теле… и лат. Viso – гляжу, смотрю) телевизионный приемник, предназначенный для усиления и преобразования радиосигналов изображения и з...полностью>>
Промышленность, производство->Реферат
В ходе данного курсового проекта проводилась разработка конструкции фюзеляжа беспилотного летательного аппарата. В качестве основного материала для из...полностью>>

Главная > Дипломная работа >Промышленность, производство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Содержание

Введение

1. Анализ методов статистического контроля и управления в автомобилестроении

1.1 Статистические методы как основа внедрения ИСО/ТУ 16949

1.2 Выборочный контроль при приемке продукции

1.3 Применение стандартов выборочного контроля

1.4 Контрольные карты – средства управления процессом

1.5.Компьютерные технологии в обеспечении контроля управления качеством

  1. Технологический процесс сборки и сварки передка каркаса кабины автомобиля МАЗ

2.1 Разработка технологического процесса заготовительных операций для деталей, входящих в изделие. Обоснование выбора заготовительного оборудования

2.2 Расчет потребности в материалах на изготовление изделия

2.3 Выбор и обоснование способа сварки

2.4 Выбор и обоснование сварочных материалов

2.5 Выбор, обоснование и расчет режимов сварки

2.6 Выбор и обоснование сварочного оборудования

2.8 Расчленение конструкции на узлы и описание маршрутной технологии сборки и сварки

2.9 Разработка операционной технологии сборки и сварки. Заполнение карт операционной технологии

2.10 Нормы времени сборочно-сварочных и вспомогательных работ

3 Статистическое управление процессами сборки и сварки каркаса кабины автомобиля МАЗ

3.1Анализ и группировка сварочных дефектов, обнаруживаемых при сварке каркаса кабины автомобиля МАЗ

3.2 Организация контроля производственного процесса сборки и сварки каркаса кабины автомобиля МАЗ

3.3 Возможности статистических методов контроля и управления при производстве сварочных работ каркаса кабины автомобиля МАЗ

3.3.1 Определение объема репрезентативной выборки для контроля качества кабины

3.4 Процедура выбора контрольных карт, их построение и анализ при производстве каркаса кабины автомобиля МАЗ

3.5 Показатели возможностей процесса. Индексы воспроизводимости

процесса дуговой сварки основания кабины

4. Устранение потерь в рабочем процессе производства сварной конструкции узла «передок кабины автомобиля МАЗ»

4.1 Поисковая оптимизация как потенциал устранения потерь в рабочем процессе производства узла «передок кабины автомобиля МАЗ»

4.2 Параметрическая оптимизация межоперационных заделов на участке

сборки и сварки узла «передок кабины автомобиля МАЗ»

5. Организационная часть

5.1 Организация и паспортизация рабочих мест

5.2 Организация управления цехом

5.3 Организация технического контроля

5.4 Организация вспомогательных служб

6. Метрология, стандартизация и сертификация

6.1 Метрологическое обеспечение технологического процесса. Методы и средства измерений

6.2 Сертификация продукции и систем управления качеством в соответствии со стандартами ИСО 9000 и ИСО 14000

7. Энерго- и ресурсосбережение

8 Охрана труда

8.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в проектируемом объекте

8.2 Технические, технологические, организационные решения по устранению опасных и вредных факторов, разработка защитных средств

8.3 Разработка мер безопасности при эксплуатации объекта проектирования

Введение

Актуальные задачи идентификации, описания, сбора, аналитической обработки данных о сварочных процессах и продукции могут результативно решаться с применением статистических методов контроля и управления, позволяющих создать информационно - аналитическую базу для управления сварочным производством.

Проблеме применения статистических методов контроля и управления применительно к сварочному производству как у нас в республике, так и за рубежом, посвящено незначительное число работ, в связи с чем, данная область остаётся недостаточно изученной и перспективной с точки зрения её разработки [1].

Стандарты ИСО 9000 относят сварку к специальным процессам, т. е. к процессам, результаты которых нельзя в полной мере проверить последующим контролем и испытанием продукции. В этих случаях соответствие сварных конструкций установленным требованиям достигается регулированием и улучшением процессов, возможное только на основе их постоянного мониторинга, который невозможно осуществлять без применения методов математической статистики.

Статистические методы контроля относятся к методам активного контроля, использующимся в крупносерийном и массовом производствах и обеспечивающим управление качеством продукции. В условиях крупносерийного и массового производства сплошной контроль, применяемый для особо ответственных изделий, не возможен. К тому же сплошной контроль еще не гарантирует сплошное качество, т.к. при сплошном контроле контролер быстро устает, его внимание ослабевает и в результате он может пропустить дефектное изделие и забраковать годное изделие. Кроме того, при сплошном контроле требуется увеличение численности контролирующего персонала, учитывая, что трудоемкость контроля нередко превышает трудоемкость самих технологических операций. В этих условиях оптимальным является применение статистических методов контроля. Статистические методы контроля основаны на использовании методов теории вероятности и математической статистики при выборочном контроле небольшой по количеству изделий выборке и оценивании по ее результатам качества всей партии.

Актуальность применения статистических методов в сварочном производстве обуславливается тем, что они позволят:

- выявлять проблемные зоны жизненного цикла сварных конструкций;

- повышать прослеживаемость процессов сварки;

- облегчить поиск существенно важных причин, формирующих качество сварочных процессов;

- определять взаимозависимости стохастических переменных;

- определять точки контроля и критические точки сварочных работ.

Объектом исследования является сварная конструкция каркаса кабины автомобиля МАЗ.

ПРУП «МАЗ» имеет развитое, современное сварочное производство. Сварочные работы в своем большинстве механизированы. Имеются робототехнические комплексы по контактной сварке, а также прогрессивные виды обработки металлов, такие как: плазменная резка деталей, горячая накатка зубьев звездочек, автоматическая сварка под слоем флюса, оцинкование в автоматическом режиме. Внедрены линии штамповки лонжеронов, модернизирована линия изготовления обечаек машин, и т.д.

Предметом исследования дипломного проекта являются статистические методы контроля качества и управление качеством.

Целью исследования является определение путей совершенствования существующего технологического процесса сборки и сварки каркаса кабины автомобиля “МАЗ” на основе применения статистических методов управления контроля качества сборки и сварки.

В дипломном проекте решались следующие задачи:

-анализ методов статистического контроля и управления качеством в машиностроении,

-разработка инструментов статистического контроля для процессов сварки каркаса кабины;

-определение репрезентативных выборок контролируемых узлов каркаса кабины в соответствии с ИСО 11453-2005;

-разработка системы мониторинга несоответствий при производстве каркаса кабины автомобиля МАЗ.

1. Анализ методов статистического контроля и управления в автомобилестроении

    1. Статистические методы контроля и управления качеством как основа внедрения ИСО/ТУ 16949

В настоящий момент специальные процессы, к которым относится сварка, требуют доказательного менеджмента, а доказательный менеджмент невозможен без внедрения статистических методов контроля. Таким образом, на сегодняшний день управление данными не представляется возможным без применения статистических методов контроля.

Поэтому для внедрения статистических методов контроля на автомобильных предприятиях Республики Беларусь, изданы два стандарта ИСО/ТУ 16949“Системы менеджмента качества. Частные требования по применению СТБ ИСО 9001-2001 для автопроизводителей и их поставщиков”, и ГОСТ ИСО 11453“Статистическое представление данных”.

Основной акцент в ГОСТ ИСО 11453“Статистическое представление данных” сделали на определение объема выборки. Анализ показал, что на большинстве предприятий республики объемы выборки не обосновывается, а берутся в размере 10-40% от генеральной совокупности, из практического опыта и интуиции специалистов. В данном стандарте описаны определения объема выборки . С помощью этого стандарта предприятия могут решить такие вопросы как:

а) Дана совокупность элементов, из которых отобрана выборка из n элементов, и у x элементов выборки обнаружена некоторая характеристика. Какая доля (пропорция) совокупности имеет эту характеристику?

б) Отличается ли пропорция, определенная в соответствии с задачей а), от номинального указанного значения?

в) Различаются ли доли элементов с заданной характеристикой в этих двух совокупностях?

г) Выборки какого объема следует отбирать для решения задач б) и в), чтобы быть достаточно уверенным в правильности решения?

Для решения последней задачи приведем некоторые формулы из стандарта ИСО 11453“Статистическое представление данных”.

Если объемы выборок и не заданы, их минимальные значения должны быть выбраны такими, чтобы мощность критерия была не менее (), а уровень значимости – не менее .

(1.1)

где доля (пропорция) целевых элементов совокупности,

r- отношение объемов выборок;

=; (1.2)

(1.3)

(1.4)

(1.5)

где - вспомогательная величина.

Для большинства предприятий – поставщиков материалов и компонентов для автомобильной промышленности актуальность внедрения требований стандарта СТБ ИСО/ТУ 16949-2006 “Системы менеджмента качества. Частные требования по применению СТБ ИСО 9001-2001 для автопроизводителей и их поставщиков” (далее - ИСО/ТУ 16949) уже не вызывает сомнения. Однако не каждое предприятие достаточно осознает, почему в мировой практике специалисты в области менеджмента качества уделяют большое внимание созданию в обязательном порядке необходимой основы для внедрения, данного стандарта.

При планировании качества продукции должны быть определены и включены в план управления соответствующие статистические методы для каждого процесса. Предприятиями должны применяться и быть понятными основные статистические понятия, такие как вариация, управление (стабильность), воспроизводимость процесса и корреляция.

Рассматривая постоянное акцентирование стандарта ИСО/ТУ 16949 на статистические методы, можно с сожалением отметить недальновидность большинства автомобильных предприятий, которые игнорируют применение статистических методов обеспечения качества. И хотя в ИСО 9001 содержится прямое требование применять для мониторинга и анализа ”методы, в том числе статистические”, они не получили распространения на предприятиях РБ.

Очень важным для повышения качества и эффективности производства является объем и глубина записей об анализе причин несоответствий. К сожалению, на предприятии РУП “МАЗ” таких данных о значениях параметров изделий мало или нет совсем при регистрации несоответствий. При производстве каркаса кабины автомобиля МАЗ, при приемке готовой продукции учитывается в журнале регистрации брака только количество кабин принятых со второй приемки. Данных о видах, количествах дефектов от сварки, регистрации дефектов не ведутся совсем. В связи с этим теряется массив данных для поиска путей улучшения продукции и процессов.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... технологическими преимуществами - автоматическая сварка панелей может выполняться на конвейере). Нагрузками, действующими на автомобиль ... схем каркасов и кабин. Кабины классифицируют ... Для улучшения технологического процесса сборки КМ ... 29 – щиток передка; 30 – ...
  2. Антикоррозийная обработка

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... сваркой, а значительно нагруженные детали каркаса дополнительно приварены электродуговой сваркой ... кабине автомобиля, ... технологический процесс сборки кузовов состоит из сборки до окрашивания и общей сборки после окрашивания. Принципиально процесс общей сборки ...
  3. Строение автомобиля ГАЗ-Волга 2410

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... контактной сваркой и электродуговыми швами. На каркас ... закрытая нижней панелью передка (крышкой) с ... технологических процессов ремонта кузовов легковых автомобилей, автобусов и кабин грузовых автомобилей ... его разборку Сборку брызговика облицовки радиатора ...
  4. Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... трубчатым каркасом безопасности, ... панель передка поменяла ... сборке, правке и сварке ... автомобиля рационально организовать технологический процесс ... процессам наблюдения и дистанционного управления производственными циклами. Рабочие места за пультами в кабинах ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0019290447235107