Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Экология->Реферат
Актуальность исследования. Решение проблем экологии в современную эпоху приобретает все большее значение. Взаимодействия человека и природы носят слож...полностью>>
Экология->Реферат
Отходами называются продукты деятельности человека в быту, на транспорте, в промышленности, не используемые непосредственно в местах своего образовани...полностью>>
Экология->Контрольная работа
Экология (от греческого οικος – дом, обиталище и λόγος – учение) – наука о взаимоотношениях растительных и животных организмов и образуемых ими сообще...полностью>>
Экология->Реферат
Из множества определений предмета экологии чаще всего употребляется следующее:экология-это наука о взаимоотношениях живых организмов и среды их обитан...полностью>>

Главная > Реферат >Экология

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Общие экологические проблемы городов мира

Общие экологические проблемы городов мира.

Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных из

них, связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших

территориях населения, транспорта и промышленных предприятий, с

образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких от состояния

экологического равновесия.

Темпы роста населения мира в 1.5-2.0 раза ниже роста городского

населения, к которому сегодня относится 40% людей планеты. За период 1939 –

1979 гг. население крупных городов выросло в 4, в средних – в 3 и малых – в

2 раза.

Социально-экономическая обстановка привела к неуправляемости процесса

урбанизации во многих странах. Процент городского населения в отдельных

странах равен: Аргентина – 83, Уругвай – 82, Австралия – 75, США – 80,

Япония – 76, Германия – 90, Швеция – 83. Помимо крупных городов-миллионеров

быстро растут городские агломерации или слившиеся города. Таковы Вашингтон-

Бостон и Лос-Анжелес-Сан-Франциско в США; города Рура в Германии; Москва,

Донбасс и Кузбасс в СНГ.

Круговорот вещества и энергии в городах значительно превосходит

таковой в сельской местности. Средняя плотность естественного потока

энергии Земли – 180 Вт/м2, доля антропогенной энергии в нем – 0.1 Вт/м2. В

городах она возрастает до 30-40 и даже до 150 Вт/м2 (Манхэттен).

Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и

в 25 раз больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает

автомобильный транспорт. Более активная конденсация влаги приводит к

увеличению осадков на 5-10%. Самоочищению атмосферы препятствует снижение

на 10-20% солнечной радиации и скорости ветра.

При малой подвижности воздуха тепловые аномалии над городом охватывают

слои атмосферы в 250-400 м, а контрасты температуры могут достигать 5-6(С.

С ними связаны температурные инверсии, приводящие к повышенному

загрязнению, туманам и смогу.

Города потребляют в 10 и более раз больше воды в расчете на 1

человека, чем сельские районы, а загрязнение водоемов достигает

катастрофических размеров. Объемы сточных вод достигают 1м2 в сутки на

одного человека. Поэтому практически все крупные города испытывают дефицит

водных ресурсов и многие из них получают воду из удаленных источников.

Водоносные горизонты под городами сильно истощены в результате

непрерывных откачек скважинами и колодцами, а кроме того загрязнены на

значительную глубину.

Коренному преобразованию подвергается и почвенный покров городских

территорий. На больших площадях, под магистралями и кварталами, он

физически уничтожается, а в зонах рекреаций – парки, скверы, дворы – сильно

уничтожается, загрязняется бытовыми отходами, вредными веществами из

атмосферы, обогащается тяжелыми металлами, обнаженность почв способствует

водной и ветровой эрозии.

Растительный покров городов обычно практически полностью представлен

“культурными насаждениями” – парками, скверами, газонами, цветниками,

аллеями. Структура антропогенных фитоценозов не соответствует зональным и

региональным типам естественной растительности. Поэтому развитие зеленых

насаждений городов протекает в искусственных условиях, постоянно

поддерживается человеком. Многолетние растения в городах развиваются в

условиях сильного угнетения.

Состояние воздушного бассейна

Для большинства крупных городов характерно чрезвычайно сильное и

интенсивное загрязнение атмосферы. По большинству загрязняющих агентов, а

их в городе насчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что они, как

правило, превышают предельно допустимые концентрации. Более того, поскольку

в городе наблюдается одновременное воздействие множества загрязняющих

агентов, их совместное действие может оказаться еще более значительным.

Широко распространено мнение о том, что с увеличением размеров города

возрастает и концентрация различных загрязняющих веществ в его атмосфере,

однако в действительности, если рассчитывать среднюю концентрацию

загрязнений на всю территорию города, то в многофункциональных городах с

населением более 100 тыс. человек она находится примерно на одном и том же

уровне и с увеличением размеров города практически не возрастает. Это

объясняется тем, что одновременно с увеличением объемов выбросов,

возрастающих пропорционально росту численности населения, расширяется и

площадь городской застройки, которая и выравнивает средние концентрации

загрязнения в атмосфере.

Существенной особенностью крупных городов с населением более 500 тыс.

человек является то, что с увеличением территории города и численности его

жителей в них неуклонно возрастает дифференциация концентраций загрязнения

в различных районах. Наряду с невысокими уровнями концентрации загрязнения

в периферийных районах, она резко увеличивается в зонах крупных

промышленных предприятий и, в особенности в центральных районах. В

последних, несмотря на отсутствие в них крупных промышленных предприятий,

как правило, всегда наблюдаются повышенные концентрации загрязнителей

атмосферы. Это вызывается как тем, что в этих районах наблюдается

интенсивное движение автотранспорта, так и тем, что в центральных районах

атмосферный воздух обычно на несколько градусов выше, чем в периферийных, –

это приводит к появлению над центрами городов восходящих воздушных потоков,

засасывающих загрязненный воздух из промышленных районов, расположенных на

ближней периферии. При анализе процессов загрязнения атмосферы городов

весьма существенно различие между загрязнениями, производимыми

стационарными и мобильными источниками. Как правило, с увеличением размера

города доля мобильных источников загрязнения (в основном автотранспорта) в

общем загрязнении атмосферы возрастает, достигая 60 и даже 70%.

Существующие соотношения между стационарными и мобильными источниками

загрязнения атмосферного воздуха в значительной мере определяют его

характер.

Конечно, по сравнению с энергетикой глобальное загрязнение

посредством химической промышленности невелико, но это тоже достаточно

ощутимое локальное воздействие. Большинство органических полупродуктов и

конечная продукция, применяемая или производимая в отраслях химической

промышленности, изготавливается из ограниченного числа основных продуктов

нефтехимии. При переработке сырой нефти или природного газа на различных

стадиях процесса, например, перегонке, каталитическом крекинге, удалении

серы и алкилировании, возникают как газообразные, так и растворенные в воде

и сбрасываемые в канализацию отходы. К ним относятся остатки и отходы

технологических процессов, не поддающиеся дальнейшей переработке.

Газообразные выбросы установок перегонки и крекинга при переработке нефти в

основном содержат углеводороды, моноксид углерода, сероводород, аммиак и

оксиды азота. Та часть этих веществ, которую удается собрать в

газоуловителях перед выходом в атмосферу, сжигается в факелах, в результате

чего появляются продукты сгорания углеводородов, моноксид углерода, оксиды

азота и диоксид серы. При сжигании кислотных продуктов алкилирования

образуется фтороводород, поступающий в атмосферу. Также имеют место

неконтролируемые эмиссии, вызванные различными утечками, недостатками в

обслуживании оборудования, нарушениями технологического процесса, авариями,

а также испарением газообразных веществ из технологической системы

водоснабжения и из сточных вод.

Из всех видов химических производств наибольшее загрязнение дают те,

где изготавливаются или используются лаки и краски. Это связано с тем, что

лаки и краски часто изготавливают на основе алкидных и иных полимерных

материалов, а также нитролаков, обычно они содержат большой процент

растворителя. Выбросы антропогенных органических веществ в производствах,

связанных с применением лаков и красок составляет 350 тыс. т в год,

остальные производства химической промышленности в целом выделяют 170 тыс.

т год.

В отличие от стационарных источников загрязнение воздушного бассейна

автотранспортом происходит на небольшой высоте и практически всегда имеет

локальный характер. Так, концентрации загрязнений, производимых

автомобильным транспортом, быстро уменьшаются по мере отдаления от

транспортной магистрали, а при наличии достаточно высоких преград

(например, в закрытых дворах домов) могут снижаться более чем в 10 раз.

В целом выбросы автотранспорта значительно более токсичны, чем

выбросы, производимые стационарными источниками. Наряду с угарным газом,

окислами азота и сажей (у дизельных автомашин) работающий автомобиль

выделяет в окружающую среду более 200 веществ и соединений, обладающих

токсическим действием. Среди них следует выделить соединения тяжелых

металлов и некоторые углеводороды, особенно бензапирен, обладающий

выраженным канцерогенным эффектом.

Несомненно, что в ближайшем будущем загрязнение воздушного бассейна

городов автомобильным транспортом будет представлять наибольшую опасность.

Это объясняется главным образом тем, что в настоящее время еще не

существует кардинальных решений данной проблемы, хотя нет недостатка в

отдельных технических проектах и рекомендациях.

Кратко охарактеризуем основные направления решения проблемы уменьшения

загрязнения окружающей среды автотранспортом.

Совершенствование двигателя внутреннего сгорания.

Это технически вполне реальное направление может снизить удельное

потребление топлива на 10—15%, а также уменьшить объемы выбросов на 15—20%.

Бесспорно, что этот путь может стать весьма эффективным в самое ближайшее

время, поскольку не требует серьезных перестроек ни в автомобилестроении,

ни в системе обслуживания и эксплуатации автомобиля. Здесь следует лишь

учесть то, что реальный экологический эффект этих мероприятий не столь

высок, как представляется на первый взгляд, поскольку, например, снижение

объемов выбросов угарного газа в значительной мере восполняется увеличением

выбросов окислов азота.

Перевод двигателя внутреннего сгорания на газообразное топливо.

Существующий многолетний опыт эксплуатации автомобиля на пропан-

бутановых смесях показывает высокий экологический эффект. В автомобильных

выбросах резко снижается количество угарного газа, тяжелых металлов и

углеводородов, однако уровень выбросов окислов азота остается достаточно

высоким. Кроме того, применение газовых смесей пока возможно лишь на

грузовых автомобилях и требует налаживания системы газозаправочных станций,

поэтому возможности данного решения в настоящее время еще ограничены.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Экологические проблемы городов (4)

    Реферат >> Экология
    Экологические проблемы городов Понятия «окружающая среда», «городская среда» в ... жизни будущих поколений. |Экологическое неблагополучие городов стало острейшей глобальной проблемой, требующей скорейшего решения ...
  2. Экологические проблемы городов (3)

    Реферат >> Экология
    ... , происходящие в биосфере. Глава 1. Экология городов 2.1 Общие экологические проблемы городов мира Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных ...
  3. Экологические проблемы городов Украины

    Реферат >> Экология
    ... местности. Другой не менее опасной экологической проблемой городов является состояние канализационного хозяйства и очистка ... сброса неочищенных производственных и шахтных вод. Экологические проблемы города связаны с острым дефицитом вол большой ...
  4. Экологические проблемы города Луганска

    Реферат >> Экология
    1.Экологические проблемы города Луганска На карте Европы Луганщина ... , глубоко вдохнув дым чадящей свалки. 2.Экологические проблемы химической промышленности Начало XX в. ознаменовалось ...
  5. Шум автотранспорта как экологическая проблема городов

    Курсовая работа >> Экология
    ... Шум автотранспорта как экологическая проблема городов Курсовая работа по дисциплине ... “шум автотранспорта как экологическая проблема городов” Исходя из простых банальных ... автотранспорт является не только экологической проблемой городов но и людей! ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0028049945831299