Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Транспорт->Реферат
Эквивалентное число циклов равно NE=P N, где P – коэффициент режима работы, равный P = 1/a [(Ni / N)  (i /max)m] N = 60nЗ  (niti)gn, ...полностью>>
Транспорт->Контрольная работа
I Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуж...полностью>>
Транспорт->Контрольная работа
Для выполнения рейса из порта Херсон в порт Валетта судно проходит такие участки пути: Северо-Западная и Юго-Западная части Черного моря, пролив Босфо...полностью>>
Транспорт->Методичка
В соответствии с Резолюцией ИМО А 160 (ES IV) и параграфа 10 Правила II/I Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несению вахт...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Транспорт

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Содержание

Введение

1. Выбор и обоснование типа транспортного средства

2. Тепловой расчет

3. Построение свернутой индикаторной диаграммы

4. Кинематический и динамический анализ

5. Конструирование и расчёт на прочность деталей двигателя

6. Расчёт элементов системы охлаждения

7. Описание конструкции детали и системы

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Цели и задачи:

Целью данного курсового проекта является улучшение эксплуатационных и технических показателей вследствие применения более современных конструкционных материалов и улучшения тепловых процессов двигателя, а также повышение надёжности его работы, снижение токсичности отработанных газов и улучшение вибрационно-акустических качеств за счёт повышения уравновешенности масс кривошипно-шатунного механизма. В задачи проекта входит расчёт и определение параметров и показателей рабочего цикла, основных размеров, кинематический и динамический анализ, оценка прочности деталей, расчёт и компоновка систем, обслуживающих двигатель.

В курсовом проекте в качестве прототипа используется автомобиль ВАЗ-2106 легковой, с закрытым четырёхдверным кузовом, с передним расположением двигателя и задними ведущими колёсами, предназначен для перевозки пяти человек и багажа не более 50 кг. Автомобиль рассчитан для эксплуатации при температуре окружающей среды от минус 400 С до плюс 450 С.

На автомобиль устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала рабочим объёмом 1,6 литра. Двигатель приводит в движение автомобиль и его оборудование. В таблице приведены основные показатели и параметры двигателя в сравнении с лучшими отечественными и мировыми аналогами.

Таблица 1.

Показатели двигателей

ВАЗ-2106

ВАЗ-2112

RENAULT 1,6 i

Расположение,

число цилиндров

Рядный 4

Число клапанов

8

16

16

Рабочий объём, см3

1569

1499

1598

Мощность, кВт/л∙с,

при об/мин

55,5/75,5

5400

66,7/90,7

5600

83/113

6000

Крутящий момент, Н∙м,

при об/мин

116

3000

127

3700

152

4200

Расход топлива, л/100 км,

смешанный цикл

8,5

7,4

6,9

Степень сжатия

8,5

9

11

Таким образом двигатель ВАЗ 2106 значительно отстаёт от аналогов и на мой взгляд требует значительной модернизации конструкции с целью дальнейшего повышения производительности, эффективных показателей, а также уменьшения выбросов вредных веществ в окружающую среду.

1. Выбор и обоснование типа транспортного средства

Тип транспортного средства – автомобиль ВАЗ-2106 легковой с закрытым четырёхдверным кузовом.

Масса – 1380 кг.

Скорость – 150 км/ч.

Грузоподъёмность (пассажировместимость) – 400 кг. (5чел.).

Область эксплуатации – Дороги с твёрдым покрытием.

Характеристики установленного двигателя:

Марка (модель) – ВАЗ 2106

Мощность:

максимально допустимая – 58,8 кВт.

номинальная – 55,5 кВт.

эксплуатационная – 48 кВт.

Крутящий момент:

максимальный – 116 Н∙м

Частота вращения коленчатого вала:

максимальная – 6000 об/мин.

минимально-устойчивая – 900 об/мин.

Расход топлива и масла:

удельный - 3085 г/кВт∙ч

на 100 км пробега -8,5 л/100 км

Габаритные размеры - 583×541×651

Ресурс – 150000 км.

Определяем эксплуатационную мощность двигателя из условия обеспечения максимальной скорости движения.

=43 м/с – максимальная скорость автомобиля

та = 1445 кг — масса автомобиля

— коэффициент суммарного сопротивления дороги. Принимаю

КВ =0,2 — коэффициент обтекаемости, Н с24

F =1,7 — лобовая площадь, м2

— коэффициент учета силы инерции приведенных вращающихся масс

= 1,04+0,04 ik, где ik =1 — передаточное число коробки передач

= 1,04+0,04*1=1,08

ja =0,2 — ускорение автомобиля м/с2

=0,85 — КПД трансмиссии.

=47,6 кВт.

Определяем эффективную мощность:

кВт.

2. Тепловой расчёт и тепловой баланс карбюраторного двигателя

Произвести расчет четырехтактного карбюраторного двигателя, предназначенного для легкового автомобиля. Эффективная мощность двигателя Nе = 56 кВт при частоте вращения коленчатого вала п = 5400 об/мин. Двигатель четырехцилиндровый, i = 4 с рядным расположением. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Степень сжатия ε = 8,5.

При проведении теплового расчета для нескольких скоростных режимов обычно выбирают 3—4 основных режима. Для карбюраторных двигателей такими режимами являются:

  1. режим минимальной частоты вращения nmin =900 об/мин, обеспечивающий устойчивую работу двигателя;

  2. режим максимального крутящего момента при nМ = 3000 об/мин;

  3. режим максимальной (номинальной) мощности при nN = 5400 об/мин;

  4. режим максимальной скорости движения автомобиля при nmax = 6000 об/мин;

С учетом приведенных рекомендаций и задания (nN = 5400 об/ мин) тепловой расчет последовательно проводится для п = 900, 3000, 5400 и 6000 об/мин.

Топливо. В соответствии с заданной степенью сжатия ε = 8,5 можно использовать бензин марки АИ-93.

Средний элементарный состав и молекулярная масса топлива

С =0,855; Н =0,145 и mт = 115 кг/кмоль.

Низшая теплота сгорания топлива

Параметры рабочего тела. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива

кмоль возд/кг топл.;

= кг возд/кг топл.

Коэффициент избытка воздуха. Стремление получить двигатель достаточно экономичный и с меньшей токсичностью продуктов сгорания, которая достигается при α ≈ 0,95 - 0,98, позволяет принять α = 0,96 на основных режимах, а на режиме минимальной частоты вращения α = 0,86.

Количество горючей смеси М1= αL0 + l/mт; (1)

при п = 900 об/мин М1= 0,86 · 0,516+1/115 = 0,4525 кмоль гор. см/кг топл;

при п = 3000, 5400 и 6000 об/мин M1 = 0,96 · 0,516+1/115= 0,5041 кмоль гор. см/кг топл.

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания при К=0,5 и принятых скоростных режимах:

при п = 900 об/мин

кмоль СО2/кг топл;

кмоль СО/кг топл;

кмоль Н2О/кг топл;

кмоль Н2/кг топл;

кмоль N2/кг топл;

при п = 3000, 5400 и 6000 об/мин

кмоль СО2/кг топл;

кмоль СО/кг топл;

кмоль Н2О/кг топл;

кмоль Н2/кг топл;

кмоль N2/кг топл;

Общее количество продуктов сгорания

; (2)

при п = 900 об/мин

М2=0,0512+0,02+0,0625+0,01+0,3515=0,4952 кмоль пр. сг/кг топл.

Проверка: М2 = 0,855/12 + 0,145/2 + 0,792 ∙ 0,86 ∙ 0,516 = 0,4952 кмоль пр. сг/кг топл;

при п = 3000, 5400 и 6000 об/мин

М2 = 0,0655 + 0,0057+0,0696 + 0,0029 + 0,3923 = 0,5360 кмоль пр. сг/кг топл.

Проверка: М2 = 0,855/12 + 0,145/2 + 0,792 ∙ 0,96 ∙ 0,516 = 0,5360 кмоль пр. сг/кг топл.

Параметры окружающей среды и остаточные газы. Давление и температура окруж. среды при работе двигателей без наддува рk0=0,1 МПа и Тk0=293 К.

Температура остаточных газов. При постоянном значении степени сжатия ε = 8,5 температура остаточных газов практически линейно возрастает с увеличением скоростного режима при α = const, но уменьшается при обогащении смеси. Учитывая, что при п = 900 об/мин α = 0,86, а на остальных режимах α = 0,96, принимается:

п

900

3000

5400

6000

об/мин

Тr

900

1000

1060

1070

МПа

Давление остаточных газов рr за счет расширения фаз газораспределения и снижения сопротивлений при конструктивном оформлении выпускного тракта рассчитываемого двигателя можно получить на. номинальном скоростном режиме

prN = 1,18р0 = 1,18 · 0,1 =0,118 МПа.



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Тепловой и динамический расчет бензинового двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2103

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... ,4 79,2 4. Система смазки ДВС Система смазки двигателя должна обеспечивать ... произведен тепловой и динамиче ский расчет двигателя ВАЗ-2103. При выполнении теплового расчета были ... «Теория рабочих процессов ДВС» и «Динамика ДВС» для студентов специальности Т. ...
  2. Расчет двигателя внутреннего сгорания (2)

    Реферат >> Транспорт
    ... объему камеры сгорания: По данным теплового расчета (см. приложение 1) на диаграмме ... двигателя для сравнения:МеМЗ-968 ВАЗ-2101. Результаты сравнения представлены ... , что позволит повысить мощность ДВС и возможность установить каталитический нейтрализатор ...
  3. Тепловой и динамический расчет двигателя (1)

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... данные для теплового расчета поршневого двигателя внутреннего сгорания 2. Тепловой расчет и определение ... исследования - фильтрующие элементы ВАЗ). Коэффициент пропуска пыли, ... «Теория рабочих процессов ДВС» и «Динамика ДВС» для студентов специальности ...
  4. Поверочный расчёт двигателя внутреннего сгорания автомобиля ВАЗ

    Реферат >> Транспорт
    ... эксплуатационной безопасности и экологичности ДВС 5.1 Требования по эксплуатации ДВС Не так уж и давно ... проведены тепловой расчет, расчет поршневой группы, расчет элементов системы питания, расчет кинематики и динамики двигателя автомобиля ВАЗ ...
  5. Характеристика двигателей внутреннего сгорания

    Реферат >> Промышленность, производство
    ... обеспечиваются при проектировании конструктором, тепловыми, гидродинамическими и прочностными расчетами ДВС. Расчетами также определяется срок службы ... газов. С 1979 г. все автомобили, сходящие с ВАЗа, оснащаются карбюраторами «Озон». Такие карбюраторы ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0012261867523193