Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Строительство->Реферат
Схемы сетей внутренних водопроводов согласно СНиП 2,04,01-85 применяются тупиковыми или кольцевыми. В курсовом проекте дано 12-этажное здание, поэтому...полностью>>
Строительство->Книга
Представлен перечень практических заданий к лабораторно-практическим занятиям, типовому расчету, курсовой работе и курсовому проекту для студентов эне...полностью>>
Строительство->Реферат
Двадцатый век - век телекоммуникационных инноваций. Еще более ускоряемыми темпами телекоммуникации развиваются в двадцать первом веке. Сегодня трудно ...полностью>>
Строительство->Реферат
Краснодар – это столица Краснодарского края, региона, инвестиционный потенциал которого оценивается как один из наиболее высоких в России. В рейтинге ...полностью>>

Главная > Курсовая работа >Строительство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Содержание:

Введение:

Часть I.

Проектирование организации строительства новой железнодорожной линии

1. Основные положения проекта

1.1. Исходные данные.

1.2. Вопросы, решаемые в курсовом проекте.

2. Характеристика района строительства и строящегося объекта.

3. Определение объемов работ.

3.1. Подготовительные работы.

3.2. Объемы работ по строительству искусственных сооружений.

3.3. Объемы работ по строительству земляного полотна (профильная кубатура).

3.4. Объемы работ по устройству верхнего строения пути.

3.5. Объемы основных (кроме ВСП) работ.

4. Способы производства работ.

4.1. Сооружение земляного полотна.

4.2. Укладка и балластировка пути.

5. Определение трудоемкости работ.

6. Календарный график строительства.

7. Определение потребностей в главнейших ресурсах.

8. Мероприятия по охране окружающей среды.

9. Технико-экономические показатели проекта.

10. Техника безопасности при производстве работ.

Часть II.

Проектирование производства земляных работ.

1. Исходные данные.

2. Составление схемы участка и распределения объемов работ.

3. Выбор способов производства работ.

4. Распределение земляных масс (решение транспортной задачи).

4.1. Построение опорного (начального) плана.

4.2. Проверка опорного плана на оптимальность.

5. Определение машиноёмкости и трудоемкости работ.

6. Определение количества основных машин и разработка линейного календарного графика

7. Определение потребности в основных ресурсах.

8. Мероприятия по охране окружающей среды.

9. Вопросы техники безопасности.

10. Технико-экономические показатели проекта.

Литература:

Введение

Одним из важнейших факторов, способствующих повышению эффективности строительства железнодорожных линий, является тщательная разработка проекта организации строительства, выполняемого в проектных организациях на стадии проектирования.

ПОС устанавливает объемы подготовительных и основных работ по строительству линии и способы их производства. В ПОС определяется последовательность и продолжительность выполнения отдельных видов работ, потребность в ресурсах. При разработке ПОС необходимо руководствоваться требованиями СНиП 3.01.01 “Организация строительного производства” и обеспечивать выполнение всех принципов организации строительного производства.

Особое внимание уделяется таким основным работам, как сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружений, укладка и балластировка пути.

Разработка проекта организации строительства участка новой железной дороги протяженностью 30 км является темой первой части курсового проекта.

Во второй части курсового проекта рассматриваются вопросы, входящие в состав проекта производства работ по сооружению земляного полотна на участке новой железнодорожной линии протяженностью 10 км. Особое внимание уделяется решению вопросов, связанных с выбором способов производства работ на рассматриваемом участке и распределению земляных масс на основе методов линейного программирования. Для получения оптимальной схемы распределения земляных масс разрабатывается линейный календарный график производства земляных работ на рассматриваемом участок, определяются основные ресурсы, намечаются мероприятия по охране окружающей среды и технике безопасности ведения работ.

Часть I.

Проектирование организации строительства новой железнодорожной линии.

  1. Основные положения проекта.

    1. Исходные данные.

В Приморском крае организуется строительство участка железнодорожной линии. Необходимо построить участок новой железнодорожной линии с тепловозной тягой длиной в 30 км за 21 месяц. Так как проектом предусмотрена линия второй категории, то верхнее строение пути дороги будет иметь следующие характеристики:

  • рельсы типа Р-65;

  • шпалы деревянные первого типа, эпюра шпал на главном пути – 1840 шт/км, эпюра шпал на станционных путях 1600 шт/км;

  • толщина балласта: щебень – 30 см, гравий – 30 см;

  • вид скрепления – нераздельный

Верхний слой грунта на участке строительства представляет собой песок гравелистый.

Остановочные пункты новой линии будут иметь следующее путевое развитие:

  • на станции А: к имеющимся уже трем путям будет достроен еще один путь;

  • на станции Б: будет построено три дополнительных пути помимо главного;

  • на разъезде: два пути.

Приемоотправочные пути расположены по полупродольной схеме, их полезная длина составляет 1050 м.

На дороге будут построены следующие искусственные сооружения:

  • свайно-эстакадный мост по схеме 2  6,0 м;

  • три прямоугольные бетонные трубы с отверстиями 2  6,0 м и 6,0 м;

  • прямоугольная железобетонная труба с отверстием 2  3,0 м;

  • круглая железобетонная труба с отверстием 1,5 м.

Схематический продольный профиль линии, объемы работ по строительству постоянных зданий, объемы насыпей и выемок, а также расположение карьеров и балластных материалов показаны на рис. 1.1.

    1. Вопросы, решаемые в курсовом проекте.

В курсовом проекте решаются следующие вопросы:

  • описывается характеристики строящейся железной дороги и района строительства;

  • определяются объемы подготовительных и основных работ;

  • выбираются способы производства работ по сооружению земляного полотна, укладке и балластировки пути;

  • определяется трудоемкость работ;

  • разрабатывается календарный график строительства;

  • определяется потребность в главнейших ресурсах;

  • определяются необходимые мероприятия по охране окружающей среды;

  • определяются технико-экономические показатели проекта.

  1. Характеристика района строительства и строящегося объекта.

Данная стоящаяся железнодорожная линия от станции Раздольная в сторону станции Славянка предназначена для перевозок различных видов груза. Основной груз будет перевозится морскими судами, которые выгружаются в порте находящемся в Славянке. Эти грузы необходимы для торговли с другими зарубежными странами.

Строящаяся железнодорожная линия примыкает к основной магистрали. Так как в Приморском крае большой уровень безработицы, то будут использоваться местные людские силы. Климат в районе проектирования умеренный, влажный.

  1. Определение объемов работ.

    1. Подготовительные работы.

Из общего числа подготовительных работ определяются объемы работ линейного характера (лесорубные, строительство автодороги и строительной связи) и объемы работ по строительству поселков для нужд строителей.

Результаты определения объёмов подготовительных работ занесены в таблицу 3.1.

Таблица 3.1.

Объемы подготовительных работ.

Наименование работ

Измеритель

Количество

ст. А – раз. №1

раз. №1 – ст. Б

Итого

1. Лесорубные работы

га

40

35

75

2. Временные автодороги

км

12,9

10,3

23,2

3. Строительная связь

км

15

15

30

4. Временные здания

ст. А

ст. Б

Итого

8957,52

    1. Объемы работ по строительству искусственных сооружений.

Водопропускные трубы.

Объем работ по монтажу и бетонированию водопропускных железобетонных и бетонных труб зависит от конструкции трубы и ее длины.

Длина труб при высоте насыпи до 6 метров определяется по формуле:

  • для круглых труб:

(3.1)

  • для прямоугольных труб:

(3.2)

где:

l – длина трубы между оголовками (м);

b – ширина основной площадки земляного полотна, (м);

d – отверстие трубы, (м);

h – высота трубы в свету, (м);

H – высота насыпи в месте расположения трубы, (м).

Результаты расчёта сведены в таблицу 3.2.

Таблица 3.2.

Объемы работ по монтажу и бетонированию водопропускных труб.

Наименование сооружения и отверстие, м

ПК

Высота насыпи, м

Длина трубы, м

Объем бетона и железобетона, м3

оголовки (верх)

фундаменты

тело трубы

Итого

1. ПБТ 24,0

25

4

11

16,98

282,6

62,26

361,84

2. ПБТ 6,0

70

5

14

14

240,69

65,38

320,07

3. ПБТ 26,0

225

4

11

27,36

283,2

100,32

410,88

4. ПЖБТ 23,0

120

3

10

21,88

127,96

64,6

214,44

5. КЖБТ 1,5

160

2

7

13,86

36,84

5,95

56,65

Итого:

1363,88

Свайно-эстакадные мосты.

На рисунке 3.1 приведена упрощённая схема свайно-эстакадного моста.

Рис. 3.1. Схема свайного эстакадного моста.

Результаты расчёта сведены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3.

Объемы работ по строительству свайно-эстакадных мостов.

Наименование сооружения, его схема

ПК

Ннас, м

Объем монтажа, м3

опоры

пролетные строения

Итого

1. СЭМ 26,0

285

2

31,236

35,2

66,436

Итого

66,436



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Строительство и ремонт железных дорог

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... современных достижений ... №1 – выгрузка новых шпал и скреплений ... железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах ... пострадавшего, особенно отмороженной ... Я. Шульгин “ Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства” - М., ...
  2. Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв

    Реферат >> Транспорт
    ... железных дорог» КУРСОВАЯ РАБОТА Проектирование участка новой железной дороги ... Современная техника позволяет прокладывать железные дороги в любых районах, однако строительство и эксплуатация дорог ... неразвитую сеть железных дорог. Особенно низка она ...
  3. Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

    Дипломная работа >> Экономика
    ... 1.2 Особенности организации предприятия в строительной отрасли для железной дороги 1.3 Особенности строительства контактной сети для железной дороги ... использования новейшего оборудования (технологический фактор) и предоставления самых современных «модных» ...
  4. Современный Китай: тенденции развития экономики и политики.

    Лекция >> Международное публичное право
    ... новые требования к работе партии и страны, порождены переменами и развитием в современном ... зона) или особенностей клиентской базы. Хедж ... промышленность (строительство медных и кобальтовых шахт), а также в строительство автомобильных и железных дорог, школ ...
  5. Особенности регионального развития и размещения строительного комплекса Российской Федерации

    Реферат >> География
    ... строительство земляного полотна железных и автомобильных дорог, верхнего строения пути, устройств электрификации, автоматики и телемеханики железный дорог ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0014331340789795