Поиск

Полнотекстовый поиск:
Где искать:
везде
только в названии
только в тексте
Выводить:
описание
слова в тексте
только заголовок

Рекомендуем ознакомиться

Строительство->Реферат
Строительная керамика – большая группа керамических изделий, применяющихся при строительстве жилых и промышленных зданий и сооружений. Керамические ст...полностью>>
Строительство->Реферат
так как он наиболее экономичный. 1.3) КОРРЕКТИРОВКА ОСНОВНОГО ВАРИАНТА ; [мм]; - ширина ригеля по верху (300мм); - число ригелей вдоль длины панелей (...полностью>>
Строительство->Реферат
Полимеры — высокомолекулярные соединения, важнейшая составная часть пластмасс. Исходным сырьем для получения полимеров служит природный газ, а также «...полностью>>
Строительство->Реферат
Архитектурный стиль - это совокупность основных форм и признаков, характерных для сооружений определённого времени и определенного народа, проявляющих...полностью>>

Главная > Дипломная работа >Строительство

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Введение

Проблем, которые стоят перед нашей страной много, и одна из важнейших - развитие сети автомобильных дорог. Для развития сети автомобильных дорог сделано и делается немало, произошли качественные изменения Протяженность дорог с твердым покрытием в стране за неполные 40 лет возросла в 5 раз - с 99, 2 тысяч километров до 500 тысяч километров, а с усовершенствованным покрытием почти в 15 раз. Цифры впечатляют, но для такой страны, как Россия, этого безусловно очень мало. Общая протяженность дорог на конец 1999 года составляет около 960 тысяч километров, хотя, по расчетам специалистов стране необходимо около 1, 5 миллионов километров дорог, причем с эффективным размещением по всей стране. За последние два года протяженность дорог общего пользования увеличилась на 36, 9 тысячи километров, в основном за счет приемки внутрихозяйственных дорог. Их техническое состояние, к сожалению, очень плохое и не соответствует нормативам. Поэтому качественного улучшения не произошло. Качество дорог с твердым покрытием и с усовершенствованным осталось на прежнем уровне, а удельный вес высших технических категорий (дороги первой - третьей технических категорий составляют менее 30 процентов) также невелик.

Федеральных автомобильных дорог на сегодня 45, 5 тысячи километров, несмотря на то, что их доля составляет менее 10 процентов всей сети дорог общего пользования, по ним осуществляется 51 процент объема грузоперевозок. В 1999 году их протяженность практически не изменилась, но возросло число просьб о включении ряда дорог, имеющих важное народнохозяйственное значение, в перечень федеральных. Хотя ясно, что при существующем дефиците федерального дорожного фонда придание дорогам статуса федеральных не приведет к улучшению их транспортно-эксплутационного состояния. Сравнительные данные диагностики транспортно-эксплуатационного состояния показывают, что процесс необратимых разрушений на федеральных дорогах приостановлен, хотя основные технические показатели свидетельствуют, что федеральная сеть на значительном протяжении находится в критическом состоянии: 68 процентов дорог требуют ремонтных работ, 50 процентов нуждаются в усилении дорожной одежды, 23 процента нуждаются в улучшении ровности покрытия, 40 процентов - в повышении шероховатости, 4000 кило-метров или около 10 процентов работают в режиме значительных перегрузок и интенсивность движения по ним превышает нормативную.

По оценкам специалистов 50 процентов автомобильных дорог работают в экстремальных условиях. На каждом третьем километре уровень обеспечения безопасности движения оценивается как критический. Анализ транспортно-эксплутационного состояния федеральной сети свидетельствует о том, что оценка «неудовлетворительно» стабильна для 40-41 процента дорог.

Для повышения уровня содержания автомобильных дорог необходимо:

• разработать и утвердить новую классификацию;

• создать эффективную систему контроля оценки качества содержания автомобильных дорог;

• организовать конкурс по улучшению содержания автомобильных дорог;

• внедрять новые технологии (ямочного ремонта, устройство поверхностной обработки, зимнего содержания и т. п.), а также улучшить условия движения (сюда относиться создание технологической связи, влияние дорожных органов на строительство, размещение и благоустройство объектов сервиса на автомобильных дорогах);

• создать систему весового контроля;

• приступить к программе по озеленению.

Остро стоит вопрос о новой технологической и экономической политике службы заключающийся в распространении и внедрении конструктивно-технологических решений при строительстве и ремонте, использование современных видов ремонтно-технического оборудования. За последние годы несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию, в стране резко увеличились темпы роста автотранспорта на 30 процентов грузового и 36 процентов легкового - это привело к резкому росту интенсивности движения. Прогнозируются следующие изменения:

• увеличение доли автомобильных перевозок (возрастет с 4 до 6 процентов);

• интенсивность движения возрастет с 2 до 5 процентов.

Решение проблемы совершенствования дорог Российской Федерации требует комплексного подхода и решения целого ряда задач. С этой целью принята в 1994 году Федеральным департаментом программа совершенствования и развития автомобильных дорог на 1995-2000 годы.

В реализации этой программы, кроме работников дорожной отрасли, участвуют представители транспортных предприятий, нефтеперерабатывающие, металлургические, машиностроительные и другие отрасли народного хозяйства страны.

Программа предусматривает следующие приоритеты инвестиционной политики:

  1. для федеральных дорог

- ремонт существующих автомобильных дорог с ликвидацией недоремонта и

усиления дорожных одежд;

- ремонт аварийных мостов;

- реконструкция наиболее нагруженных автомагистралей;

- ликвидация очагов аварийности;

- строительство новых автомагистралей на обходах населенных пунктов;

2) для территориальных дорог

- ремонт существующих дорог с усилением дорожной одежды;

- ремонт и реконструкция бывших ведомственных дорог связывающих населенные пункты с дальнейшей приемкой в сеть общего пользования;

- реконструкция наиболее нагруженных участков подходящих к автомагистралям.

Глава 1. Основные проектные решения и условия строительства

    1. Физико-географическая характеристика района строительства

Климат района умеренно-континентальный с относительно холодной зимой и жарким летом. Дорожно-климатическая зона III.

Район проложения трассы на юге возвышенной Сеймско-Псельской равнины. Максимальные абсолютные отметки земли 240 м, минимальные- 180 м. Возвышенная равнина расчленена многочисленными балками ложбинами стока, нередко с действующими водотоками.

Естественный сток воды обеспечен на всем протяжении участка дороги, замкнутых понижений местности нет. Трасса дороги проложена с учетом требований по ландшафтному проектированию. По категории сложности рельефа района проложения участка дороги относится на протяжении 2, 8 км к 1 категории, 6, 0 км- ко второй категории, 2, 0 км – к 3 категории.

Среднее количество осадков, приведённое к показаниям осадкомера (мм.)

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

XIII

XIV

XV

45

35

39

43

57

70

80

72

44

50

55

51

195

417

612

Повторяемость направлений ветра (%)

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

Штиль

8

14

9

14

11

17

18

9

2

5, 8

5, 2

4, 3

5, 3

5, 1

5, 5

5, 7

5, 7

Средняя месячная и годовая температура воздуха.

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Год

-8, 5

-6, 4

-2, 5

7, 5

14, 6

17, 9

19, 9

18, 7

12, 9

6, 4

0, 3

-4, 5

6, 4

-37

40



Загрузить файл

Похожие страницы:

  1. Строительство автомобильных дорог

    Дипломная работа >> Транспорт
    ... направления в области проектирования, строительства и эксплуатации дорог. Прогресс в строительстве автомобильных дорог связан с рядом крупных ... проекте могут реально использоваться в строительстве автомобильных дорог. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ СНиП 2. ...
  2. Строительство автомобильной дороги в Кировской области

    Курсовая работа >> Строительство
    ... . Характеристика природных условий района строительства автомобильной дороги. Климат. Кировская область находится ... автомобильных дорог с использованием новой техники и технологий Б.И. Каменецкий, И.Г. Кошкин. Организация строительства автомобильных дорог. ...
  3. Проект производства работ на строительство автомобильной дороги

    Учебное пособие >> Транспорт
    ... работ на строительство автомобильной дороги. М., 1982. 81 с. 35. Материалы и изделия для строительства автомобильных дорог /Под ред ...
  4. Влияние строительства автомобильной дороги на окружающую среду

    Реферат >> Экология
    ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ Оглавление Оглавление 2 Введение 3 1.ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ... воздействие на окружающую среду 1.ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 1.1. Выбор ...
  5. Отвод земель для строительства автомобильной дороги в ООО Закат Сенгилеевского района

    Реферат >> Геология
    ... объекта строительства. Объектом строительства является автомобильная дорога, соединяющая центральную усадьбу с дорогой общего пользования. Характеристика объекта строительства: Автомобильная дорога ...

Хочу больше похожих работ...

Generated in 0.0017919540405273